综合交通运输体系建设逐步开展

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2015-12-16 15:55:06】【打印】【关闭】

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综合交通运输体系最核心的任务之一就是实现各种运输方式之间，以及城乡交通之间的有机衔接、协调运转。虽然我国综合交通网的覆盖广度与通达深度不断提高，但各种运输方式之间的有效衔接尚未完全形成，综合交通枢纽和一体化服务发展滞后。因此，在加大各运输方式基础设施投资建设的基础上，综合交通枢纽已经成为我国综合交通运输体系实现“无缝”、“连续”、“零换乘”和“一体

化”目标的重要基础性支撑要素。

近年来，我国基础设施建设成绩显著，综合交通网总里程由2010年的432万公里增加到2014年的470.22万公里，增幅为8.85%，我国已经具备构建综合交通运输体系的基础条件。

“十二五”时期，我国综合交通运输体系建设将从扩大规模向提高质量方面发展。“十二五”末初步形成以“五纵五横”为主骨架的综合交通运输网络，总里程达490万公里。

国家将以轨道交通和高速公路为骨干，以国省干线公路、通勤航空为补充，加快推进城市群(圈、带)多层次城际快速交通网络建设，适应城市群发展需要。建设京津冀、长江三角洲、珠江三角洲三大城市群以轨道交通为主的城际交通网络。在城市群内主要城市之间，加快高速公路改扩建。在中小城市与城镇之间及城镇分布较为密集的走廊经济带上，视运输需求，加密高等级公路网络、提升省道技术等级或以城市快速路的形式建设相对开放的快捷通道，并注重与区际交通网络的衔接；推进重点开发区域城市群的城际干线建设，构建都市交通圈。加快中心城市到区域主要城市的城际快速通道建设，发展较快的城市群区域，以轨道交通和高速公路为主；尚处于形成初期的城市群区域，以高等级公路为主。进一步完善区域中小城市及城镇间公路网络。

未来，随着综合交通运输体系建设逐步构建，国家将投入更多资金进行交通基础设施建设，这为交通领域工程咨询企业的发展提供巨大的市场。

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