商用车治理超载扩大性能壁垒
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严查超载规范运输市场。2004年国务院颁布《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》，《方案》规定建立货运经营企业和营业性货运驾驶员信誉档案，实行违章超限超载运输行为的登记、抄告和公告制度。同一车辆公告超过2次，或者同一运输企业公告超限超载营运货车超过该企业营运货车总数5％的，要降低该企业的资质等级，取消违法驾驶员的营业性运输从业资格。2004年在全国范围内对超限超载行为进行了严厉的查处，此后超载检查每年持续进行。
高速公路计重收费，有效遏制超载。传统上我国高速公里实行按车型分类收取通行费，空车、重车或超限超载车的通行费相同，客观上鼓励了超载现象。2001年9月天津彩虹大桥在全国率先实施计重收费，此后多地开始实行，2015年5月起广东全省高速公路实行货车完全计重收费。计重收费制度下，重卡多载多缴费、少载少缴费、超限运输加重收费，超载运输无利可图，打消了运输企业超载动机。计重收费的收费方式
新GB1589征求意见稿与旧版的对比
各重卡企业将高端车型作为企业的重要发力点，近年来推出了多款大功率、低自重、智能化的重卡产品，受到市场的认可。以牵引车为例，价格在40万及以上的牵引车在牵引车总量中的占比由2009年的1.6%提升至2014年的12.3%，高端化趋势明显。重卡新技术趋势表
高端重卡车型及亮点胎和超宽轮胎
牵引车分价格区间市占率
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