低空开放步伐缓慢，2010年前国内通航发展滞后

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-05-04 13:57:51】【打印】【关闭】

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由于我国空域的独特性，低空开放步伐缓慢，国内通航发展滞后，潜在需求长期受到抑制。我国长期的政策原因以及之前经济基础相对薄弱，通用航空业在我国目前还没有出现蓬勃发展的局面。通航业务主要应用于传统工农业，以服务政府和国有企业为主。

我国2010年拥有通用航空飞行员20000多人，机场217个，通用飞机不到1000架，这些数据都与我国庞大的经济总量以及快速的经济增长势头不相匹配。

从业务量来看，1979—2000年，我国通用航空发展速度比较慢，作业量一直在4万小时左右。2001年开始我国通用航空发展加速，2007年我国通用航空业务量突破10万小时大关，2008年，按国际民航组织统计的口径，我国通用航空作业飞行量达到110706小时，同比增长10%。

从作业时间看，2010年全行业完成通用航空生产作业飞行13.98万小时，比上年增长12.9%。其中工业航空作业完成6.39万小时，比上年增长20.7%;农林业航空作业完成2.82万小时，比上年增长7.2%;其他通用航空作业完成4.77万小时，比上年增长6.9%。

从通用航空企业数量上看，截至2010年底，获得通用航空企业经营许可证的通用航空企业只有111家，其中，华北地区33家，中南地区22家，华东地区19家，东北地区15家，西南地区12家，西北地区6家，新疆地区4家。

从机队规模上看，2010年底，通用航空企业适航在册航空器总数才达到1010架，其中教学训练用飞机202架。

从通用航空的业务时间、业务类型、通航企业以及机队规模来看，我国的通用航空发展还有很多的路要走，市场空间也是巨大的。

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