欧盟燃料电池相关政策概况

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2012年欧盟发布了可再生能源发展战略白皮书，着力发展包括氢能燃料电池在内的低碳能源技术。2014年7月欧盟宣布启动第二期燃料电池与氢能联合技术计划（2014-2020），总预算13.3亿欧元。其中，燃料电池在交通运输和能源领域的经费各占47.5%，其余5%的经费用于其他相关的横向工作。

此外，欧洲也通过项目的资助发展氢能燃料电池汽车，2014年欧洲联合本田、宝马、戴姆勒、丰田和现代，启动了Hyfive项目用于推动燃料电池汽车在欧洲的推广，通过该项目将在欧洲5个城市部署110辆氢燃料电池汽车，并新建6个加氢站。德国也推出大力发展燃料电池汽车，德国2008年开始向NRW氢能“HyWay”项目投入资金，至2011年已经提供了超过4700万RMB支持氢燃料电池研发。其中重要的部署是18辆燃料电池混合动力大巴，其中4辆在Cologne和Amsterdam的示范运行，并计划在2025年配套建立1000座加氢站。

欧盟燃料电池相关政策

欧盟把燃料电池和氢能源技术发展成为能源领域的一项战略高新技术，其主要目的都是为了更好地应对能源和气候变化的挑战，帮助欧盟实现其2020年的减排目标。并承诺到2020年将温室气体排放量在1990年的基础上至少减少20%；将欧盟可再生清洁能源占总能耗的比例提高到20%；将欧盟化石能源的消费量在1990年的基础上减少20%。

目前，欧洲的燃料电池客车示范计划已经完成了第6框架计划（FrameworkProgram，2002—2006）和第7框架计划（2007—2012），目的是突破燃料电池和氢能发展的一些关键性技术难点，在CUTE（CleanUrbanTransportforEurope,欧洲清洁都市交通）及欧盟其他相关项目支持下，各个城市开展燃料电池公共汽车示范运行，新的计划CHIC（CleanHydrogeninEuropeanCities,欧洲清洁都市交通）开始实施，包括阿姆斯特丹、巴塞罗那、汉堡、伦敦、卢森堡、马德里、波尔图、斯德哥尔摩、斯图加特、冰岛以及澳大利亚珀斯，即澳大利亚STEP项目（SustainableTransportEnergyProgram，可持续交通能源计划）等，欧洲在燃料电池汽车的可靠性和成本控制等方面取得了长足的进步。

同时欧盟目前推出了第二轮加氢站基础设施以及客运和商用燃料电池车部署计划。历时6年的H2ME第二阶段项目覆盖欧洲各地37个合作伙伴。H2ME第二阶段包括发展和运营1230量燃料电池车，新增20个连网加氢站（HRS），同时测试加氢站电解槽的电力能力。H2ME第二阶段项目将耗资1亿欧元，FCHJU又额外资助了350万美元。这些资金将显著提升欧盟氢燃料车的规模，同时将提高欧盟氢燃料电池车和加氢站的技术和商业化进度。

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