其他国家燃料电池相关政策
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除了上述国家外，加拿大创新商业化项目（CICP）的目标是通过支持包括氢燃料电池公司在内的企业在投产前对创新产品和服务进行政府内部的检测。冰岛对氢或其他清洁燃料实施了几项激励措施，自2011年开始，机动车的税收不再以发动机体积和总重量为衡量标准，而是以燃料的碳排放量为标准。
2015年，英国三大政府机构，以及基础设施建设、汽车制造商等，启动了UKH2Mobility项目，项目首阶段计划投资750万英镑，用于发展氢能燃料电池汽车及基础设施的建设。并预计到2020年，英国境内的加氢站数目将达65座；2025年前，加氢站将增加至330座，基本覆盖50%英国人口使用；到2030年，将建立1500座加氢站，覆盖全英国。英国政府将大力发展氢燃料电池汽车，计划在2030年之前使英国氢燃料电池车保有量达到160万辆，并在2050年之前使其市场占有率达到30%-50%。
2015年，英国三大政府机构，以及基础设施建设、汽车制造商等，启动了UKH2Mobility项目，项目首阶段计划投资750万英镑，用于发展氢能燃料电池汽车及基础设施的建设。并预计到2020年，英国境内的加氢站数目将达65座；2025年前，加氢站将增加至330座，基本覆盖50%英国人口使用；到2030年，将建立1500座加氢站，覆盖全英国。英国政府将大力发展氢燃料电池汽车，计划在2030年之前使英国氢燃料电池车保有量达到160万辆，并在2050年之前使其市场占有率达到30%-50%。
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