充电服务费率：各地已明确费率上限，尚无价格竞争

您当前位置：首页 > 中为资讯 > 中为视界 > 　正文

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-11-22 11:57:52】【打印】【关闭】

相关报告

充电服务费目前是运营商的绝对主要盈利来源，费率的高低直接影响内部收益率的水平。在我们前面列举的模型中，设定的服务费率水平是0.5元/kwh，对应irr为16.6%。如果费率下降为0.4元/kwh，irr就会降为9%，降幅近一半。

目前充电服务费率主要由各地发改委单独设定。自2014年12月至今，全国主要城市已基本划定了费率的上限。

从下表可以看出，研究报告乘用车充电服务费率上限一般高于公交客车，公交费率上限普遍在0.5-1元/kwh之间。此外，目前江苏省主要城市的服务费率在全国范围内相对较高，北京、重庆等城市则直接将费率上限与油价或电价挂钩。

即使按照目前相对较高的南京费率来测算，行业研究电动乘用车在充电站充电实际支付的成本上限约2.3元/千瓦时(服务费加电费)，按平均每百公里16度电计，合每公里费用0.37元，仍低于燃油近0.5元/公里的使用成本。

从实际调研的各地运营市场来看，运营商之间暂未出现明显价格竞争，不少充电设施在按服务费率上限收取费用。部分企业则直接与公交、出租公司协定费率，如普天新能源。

全国主要城市设定的电动汽车充电服务费率上限

本文地址：http://www.zwzyzx.com/show-281-245709-1.html

分享到：

相关资讯

热门关键词： 2013研究报告 2014研究报告酒店葡萄酒化工汽车服装中为介绍中为实力咨询流程支付方式报告定制旅游旅游

　　中为咨询所引述的资料是用于行业市场研究以及讨论和交流，并注明出处，部分内容是由相关机构提供。若有异议请及时联系本公司，我们将立即依据相关法律对文章进行删除或作相应处理。查看详细》》

关于我们

购买帮助

配送支付

客户服务

公司实力