新能源汽车酝酿长效机制
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原有补贴政策导向出偏差、国家地方负担重
对新能源汽车补贴并非中国首创，但相较于国外的补贴政策，中国的补贴显得有些粗放、缺乏监管以及审核较弱，导致资金被骗补，这背离了补贴的初衷。此外，在中国电动汽车百人论坛上，杨裕生院士测算，按照现在“退坡”方案，“十三五”大概需要补贴3900亿，按照1：1计算地方补贴，还需要4000亿。如果按既定退坡方案持续下去的话，几年之后，补贴的数字仍然非常庞大，这个现象值得关注。因此，新的补贴政策刻不容缓。
工信部副部长辛国斌表示，新能源汽车国家补贴政策未来将逐步退出，工信部准备采取新能源汽车积分和传统能源汽车燃料消耗量限值挂钩的方式，来鼓励产业发展。据了解，这里提到的积分，即美国“加州模式”中提到的碳排放积分。
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