轨道交通铝型材国内发展迅速

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-08-23 16:34:38】【打印】【关闭】

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发达国家将铝型材应用于轨道交通车辆建造始于20世纪50年代，包括美国、加拿大、日本、德国等，其中美国是铝合金运煤敞车技术应用最早、最成熟的国家，而中国直到2004年3月才完成首批210辆C80型铝合金运煤敞车的生产。虽然国内铝型材产品制造起步较晚，但是国内铝型材产品制造商一般由国外进口机器及设备，由国外技术人员协助开发生产，缩短我国铝型材生产工艺与国际水平的差异。

在所有生产轨道交通用铝型材的的企业中，产量较大的企业包括日本轻金属挤压公司（KOK），挪威萨帕集团（Sapa），力拓-加拿大铝业公司、德国科鲁斯公司（Corus），吉林麦达斯铝业有限公司等。

生产轨道交通用铝型材对于铝挤压机挤压力的要求相对较高，只有在50MN以上的大型挤压机才能进行生产。根据中国铝业协会数据显示，2015年中国铝挤压材企业约有850个，总生产能力约25000kt/a，占世界总生产能的76%，大大小小挤压机共5500台，其中最大250MN正在制造，225MN的正在安装，可于2016年投产。

2015中国大型铝挤压机数量（台）

中国铝挤压机数量和挤压能力的迅速增加，让中国实现了铝型材的自我充足供应，同时还大量出口国外。根据海关总署数据显示，2015年中国出口铝挤压材（型材、管材、棒材、线材等）约1240千吨左右，而进口量只有出口量的1/10，其中在中国所有生产轨道车辆用铝型材的企业中，中国忠旺拥有业内最大吨位的挤压机，麦达斯铝业有限公司和山东丛林铝材有限公司是到2010年为止中国生产轨道车辆铝合金大型材最大两所企业，南山铝业股份2015年铝加工业营业收入位居前列。

麦达斯铝业公司是新加坡独资企业，以城市轨道车车体型材、干线高速列车车体型材等客车系列型材和大直径电力管母线等主导产品，2006年与浦镇车辆厂（持股42.5%）、南京地铁有限公司（持股10%）等共同组建南京轨道交通车辆有限公司，城市轨道车辆生产能力500节/年。

麦达斯铝业三期建设过程