轨交类绝缘材料的基本概况

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-10-25 11:50:53】【打印】【关闭】

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聚酰亚胺薄膜广泛应用于输配电设备、变频电机、高速牵引电机及高压变压器等的制造，在目前常用的电工绝缘薄膜中占有独特的地位。高研究报告性能聚酰亚胺薄膜还可用作大功率电力机车、交流发电机、抗辐射电机及各种精密电机的绝缘，这部分产品技术难度大，附加值较高。目前我国对于绝缘材料类的聚酰亚胺薄膜年需求量约为2000-3000吨。

普通PI膜绝缘材料应用

高性能PI膜绝缘材料应用

以铁路机车牵引电机为例，因受机车空间的限制，牵引电机不断向大功率化和小型轻量化方向发展，提高牵引电机的功率系数（功率重量比）尤为重要。牵引电机要获得较高的功率系数，提高允许工作温度及减薄主绝缘厚度是两种最为常见的做法。

（1）提高工作温度：电机绝缘系统每上升一个绝缘等级（绝缘等级越高则其最高允许温度越高），电机的输出功率将提高10%~15%左右。国产电力机车牵引电机绝缘系统的绝缘等级由最初的B（130℃）/F（155℃）级已逐步发展至目前的H（180℃）级及200℃以上高耐热级，电机功率系数也由此大幅提升。在F级及以上的绝缘系统中，国内外厂商几乎均以聚酰亚胺薄膜作为匝间绝缘的主要材料。

国产电力机车牵引电机绝缘系统的变迁

（2）减薄主绝缘厚度：减薄绝缘厚度有利于增加电机绕组导体的有效面积、提高电机的槽满系数，最终实现提高电机的功率。日本新干线电力机车MT200A与MT200B两种牵引电机尺寸与重量相同，前者主绝缘采用玻璃云母带，槽满系数为53.5%，电机功率为185kW；后者主绝缘采用高性能的聚酰亚胺薄膜，槽满系数和电机功率分别达到了68%和205kW，效果十分明显。

机车牵引电机功率系数、槽满系数与不同绝缘方法的关系

聚酰亚胺薄膜作为微电子封装与制造的关键性材料，广泛用于压敏胶带基材、耐高温印刷电路基材、半导体包封材料、高温电容介质以及笔记本电脑等电子产品中。聚酰亚胺薄膜的微电子级封装应用技术难度高于挠性覆铜板中的电子级应用，仅有几家国外先进厂商具备生产能力。市场分析预计2015年，包括FCCL在内的全球电子级聚酰亚胺薄膜需求量超过10000吨，其中国内电子级PI薄膜需求约为3200吨。由于电子级聚酰亚胺薄膜对于介电系数等关键参数要求较高，我国电子级聚酰亚胺进口依赖度较高，国产电子级聚酰亚胺供应比例不足20%。

电子级PI薄膜需求量