我国乘用车市场供求情况
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受宏观经济调整以及购车刺激政策退出效应的影响，在经历2009年、2010年每年30%以上的高增长后，中国乘用车市场在2011年和2012年增速有所放缓。2011年、2012年产量增长分别为4.23%和7.17%，同期销量增长分别为5.19%和7.07%。2013年，乘用车销量为1,792.89万辆，同比增长15.7%，2014年1-9月，乘用车销量为1,415.55万辆，同比增长10.17%。中国市场结构的不均衡性使得未来汽车需求仍有较大的增长潜力。城镇化、三四线城市普及率提升、居民可支配收入增长等因素仍将推动汽车销量中长期增长。
城镇化有利于启动内需，提升农村居民购买力，加速汽车普及。《中国共产党第十八次全国代表大会上的报告》中把城镇化作为未来十年中国经济发展的最大动力，这对于汽车行业发展具有正面的推动作用。一方面，城镇化提出推进农业转移人口市民化，有利于启动内需，保障了汽车发展的内生动力。另一方面，城镇化的核心在于提升农民收入，缩小城乡差距，这也将提升农民的购买力，加速汽车在欠发达地区的普及。目前中西部地区千人保有量远低于东部沿海发达省市，且相对于人口密度大的大中型城市，三四线城市不存在交通瓶颈，发展潜力较大。2012年中国千人汽车保有量情况
其次，城镇化也能为汽车消费市场扩宽需求空间。城镇化使城市由极点式发展逐渐向网络式发展演变，随着城市人口增多，要素流动更加频繁，对乘用车的需求也将随之释放。而随着城镇化的推进，城镇居民的消费增长，购买汽车也将成为普遍的趋势。2003-2015年（预计）中国城镇居民人均可支配收入
2003-2013年中国乘用车销量和城镇居民家庭人均可支配收入情况
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