我国汽车存量经济兴起

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-05-19 17:39:37】【打印】【关闭】

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1、汽车存量经济兴起的关键因素

因素1：我国汽车经历了10年高速发展期，汽车保有量规模不断扩大，2014年乘、商用车保有量达1.46亿辆，已直逼美国。

因素2：据《2015中国乘用车使用状况白皮书》，我国乘用车平均车龄为3.3年，一线城市平均车龄3.6年，整体步入维修保养高频时期。随着我国汽车市场的不断渗透，汽车市场需求出现像三四线城市转移的迹象，预计未来3-5年我国汽车整体车龄将快速上升。

因素3：后市场政策持续加推，规范性指导意见意义重大。因素4：消费主力趋向80、90后，消费观念及消费方式更加多元化，更容易接受不同的购车、用车、养车选择。随着市场越来越“以人为尊”，将出现更多元化的后市场服务以满足新一代消费主力的需求。

中国汽车后市场政策一览

2、中央显现“反垄断”决心，政策、市场空间倒逼产业链的利益再分配

2008年我国开始实施《反垄断法》，2014年正式在汽车行业发酵，首先发改委查出售后市场零部件和进口车价格虚高情况，著名合资、外资汽车企业收到反垄断巨额罚款单；随后十部委联合发布《汽车维修业指导意见》，一系列政策出台表面了国家对于规范汽车后市场的决心,这意味着在汽车零配件领域，对整车厂的垄断局面将逐渐打破，汽车后市场未来发展的政策障碍将逐步清除。

介于我国汽车产业前十年的高速发展，对比欧美发达国家，我国汽车产业链利润分配形成了“头重脚轻”态势。上游整车及零部件是行业利润核心来源，汽车售后市场受到由上至下层层的利润挤压，以及后市场长期以往形成的混乱格局，导致行业发展过慢，行业整合极度缺乏。随着国内汽车后市场政策障碍逐步扫除，市场进一步开放，将倒逼后市场的产业化整合及行业规范形成。国内汽车后市场空间巨大，行业逐步规范整合后，售后服务份额及利润有望逐步成为行业核心增长点

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