从DAS到ADAS，驾驶辅助系统智能化、主动化发展的必然性

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-05-20 14:52:13】【打印】【关闭】

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根据欧盟道路事故数据库数据显示，在交通流量快速上升的十年里，行车稳定性层面的被动驾驶辅助系统DAS已经基本满足车辆行驶的被动安全需求，大大降低了交通事故发生次数。

欧盟交通事故年发生次数走势

根据世界卫生组织发布的《2015年全球道路安全现状报告》，全球每年仍有125万人死于道路交通事故。据统计，由人的因素造成的交通事故占总事故量的95.3%,其中因机动车驾驶员的过失造成交通事故的占87.5%，非机动车驾驶员占4.7%，行人、乘客占5.19%，其他人员占2.63%（数据来源：孙晓梅，韦晓凯《基于人的影响因素的道路交通安全分析》）。

被动安全驾驶辅助系统当今汽车安全系统的引入已经形成产业及相关法律法规的标准化基础，如安全带、电子刹车、ABS、安全气囊、电子车身稳定控制(ESC)等驾驶辅助系统（DAS）在世界范围内被广泛地应用，各国道路安全法规亦有强制应用规定。随着汽车安全系统的发展，各项DAS技术已经能够有效缩短制动距离，基本保证车身稳定，为乘客提供了全面的保护。目前，被动安全技术向主动安全技术的过度与整合成为智能汽车发展的主要趋势

世界知名汽车零部件供应商德国大陆集团提出将驾驶辅助系统功能的智能性划分为三个层面：稳定、巡航及导航层面。

驾驶辅助系统功能性的三个层面

主动安全驾驶辅助系统新一代车辆越来越多的配臵各类传感器以便监控车辆周围环境，如感知距离的超声波、毫米波雷达、激光雷达设备等；又如感知图像的各类摄像头技术。此外，车上信息交流传感技术将实现V2V和V2I互联，实现完整的“人—车—道路”安全、经济、高效的信息化交通系统。作为主动安全技术的ADAS高级驾驶辅助系统，让驾驶者能够在最快时间察觉潜在危险，可有效提高行车安全性，减少因人为因素造成的交通事故。

ADAS辅助系统及V2X通信技术