Google无人驾驶障碍在哪里？
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尚未完成测试
2014年开始在城市道路测试；
谷歌无人驾驶汽车还不能在严寒气候地区行驶，还需要在冰雪环境进一步测试；
雷达组件过去只能扫描到车周围360度的视域，厄姆森认为这个范围还不够大；
商业模式未确定
Google特别不希望成为一个汽车制造公司；
汽车公司特别不希望Google收集数据；
合作造车的零部件厂，包括LG、博世、采埃孚、大陆以及英伟达等；
相关法规未确定
一是政府的安全监管法规落实到位；
二是解决该类汽车发生事故时的责任界定问题。
成本控制成为即将面对的问题
谷歌以丰田普锐斯为原型的无人驾驶汽车上的激光探测仪由Velodyne提供，价格高达6.4万美元；正在制造更小的镭射装置和传感器，来降低成本。
2014年开始在城市道路测试；
谷歌无人驾驶汽车还不能在严寒气候地区行驶，还需要在冰雪环境进一步测试；
雷达组件过去只能扫描到车周围360度的视域，厄姆森认为这个范围还不够大；
商业模式未确定
Google特别不希望成为一个汽车制造公司；
汽车公司特别不希望Google收集数据；
合作造车的零部件厂，包括LG、博世、采埃孚、大陆以及英伟达等；
相关法规未确定
一是政府的安全监管法规落实到位；
二是解决该类汽车发生事故时的责任界定问题。
成本控制成为即将面对的问题
谷歌以丰田普锐斯为原型的无人驾驶汽车上的激光探测仪由Velodyne提供，价格高达6.4万美元；正在制造更小的镭射装置和传感器，来降低成本。
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