元征Golo：抓住时间窗口形成规模方可成功

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-05-26 16:52:08】【打印】【关闭】

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未来的车联网是人、车、路、设施的互联。并不是插个OBD小盒子就叫车联网的入口了。但元征作为OBD行业的龙头，其模式非常具有借鉴价值，而且在一定的时间窗口内，仍具有投资机会，值得我们参考。

golo4并不成功。以前元征golo产品的模式看起来更像是硬件思维主导。golo4的功能和大部分OBD产品无异，而大量布局免费发放的技师盒子使其业务重心主要集中在了厂商以及技师端，最重要的用户端却没有得到应有的发展。golo4用户还需要自己承担前期免费流量用完之后的后续费用，却只能得到OBD的基本功能，我们在前边提到过，这无法抓住消费者的痛点。

用户基数是一款OBD产品的根本。服务端就算有再多的厂商以及技师，如果不能引导用户的话，这都只能造成投入的浪费。而对于技师来说，虽然硬件是免费的，但是不同车型需要配套的软件来进行诊断，而软件却是付费的。在用户基数较小的情况下，这样的模式对于技师的投入相对来说也是较高的。

Golo6

golo6不仅仅是OBD，扩展其他功能增加用户基数。golo6的最大改变，一是开始探索OBD产品在功能上的更多可能性，另外就是考虑如何增加产品的用户粘性。这样的改变也明显让人感受到了元征运营思维的变化。

首先是功能，golo6在提供基本OBD功能的同时，主打了智能语音的卖点，从我们得到的产品海报上来看，包括了语音对讲、语音导航等等功能，golo6或许还会带有网络电台这样的功能。golo6的旁边还出现了一个遥控器附件，上面的按键包括了播放、暂停这样的多媒体控制键。可以推论出的是，golo6一定会具有更多的娱乐功能。

另外一个改变是红包机制的加入。元征鼓励用户完成每天的安全驾驶里程，之后就会获得红包，基本兑换额为一公里一毛钱。获得的红包可以抵用线下的服务费或者是流量费用。这种方式降低了用户的使用成本，最终达到提升用户使用黏度的目的。

Golo6的红包功能

作为一家在OBD方面有着十几年经验的企业，元征的优势并不在于车内娱乐。但为了能提升用户的体验和增加黏度，这是必须要做到的。

至于如何发展新用户，golo计划在全国26家分公司联合进行线上的推广和地推。今年golo6计划发展的目标用户是200万。这个数字可以说是一个门槛，只要能达到这样的用户量级，那么元征之前布局的厂商以及技师端的基础会变成巨大的优势。技师能够通过业务量的提升弥补购买软件的费用，用户也可以充分利用golo6的功能，简化保养和维修等流程。

元征的优势在于私有协议，它所能获取的数据相比公有协议要更丰富。作为老牌的OBD企业，无论是通过技术还是破解，元征的golo还是能获得比一般OBD更多的私有协议数据的，所以元征选择与多家企业合作。比如元征与神州租车的合作就在神州租车的一万多辆车上安装golo的接头，目的就是采集数据到云端。而这些数据最终都会与保险公司、汽车制造厂、移动运营商、地图商、交通管理车队等共享。

中为认为，一次一次的迭代，一次一次的试错，留给元征的时间并不多。golo是元征从硬件公司转型成数据公司的唯一希望。抓住时间关口，利用娱乐、红包等功能，提高用户体验、用户活跃度，在C端大规模铺量；利用私有协议数据优势，与保险公司、租车公司等B端大规模合作，才能在整车厂商还没有将OBD的功能前装到CAN总线、互联网厂商也没有与整车厂商在前装的CAN总线端合作之前，抓住这个时间窗口，转型成功。因此我们认为OBD厂商仍然具有投资机会，就看能不能把握住这个窗口期。

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