乐视、小米:抓住二线整车厂商合作才有希望
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中为认为,对于乐视小米来说,只有牢牢抓住二线整车厂与之合作,才有希望。苹果的模式是自己做电动车,乐视小米没有足够的资金实力和技术积累,无论是内燃机汽车还是电动车都不可能自己生产;他们也不具备开源的Android系统,Google的OAA联盟也做不了,人工智能的布局就更不可能;又不具备BAT的优势,无法吸引一线的整车厂商与之合作。
因此只有抓住暂时BAT还没与之合作的二线汽车厂商与之合作,或者是代工生产乐视、小米汽车,或者是提供LeUIAuto、MIUIAuto系统,才有希望。
乐视小米无法自己生产汽车。对内燃机汽车来说,一款全新汽车的研发周期是2年,研发费用通常在几亿至10亿美金左右。车子在投产之前必须先制作实验车,这些试验车专门用来完成一系列的测试,由于实验车阶段工厂还未开模,一辆市场价10万多的车,它的实验车价格就在几十万左右。而为了完成一系列的试验,这些实验车必须生产出近100辆。这些车不会卖给客户,大部分车在测试结束以后就报废了。国家法规对汽车有严格的要求,发动机排放,车内污染物,碰撞等等,而完成这些试验的代价也是非常高昂的,比如排放实验设备运行一次的代价就是上万块,比如碰撞,至少直接报废掉5台实验车。除去国家要求的测试之外,厂家还会进行一些列的测试,这些测试都是从客户的角度出发,比如测试空调在极端环境下能否正常工作等。即使他们选择做新能源汽车,也不具备电池等核心技术,门槛依然非常的高。
4S店这个环节肯定是无法缺少的,不在4S店处理,汽车就没法进行保修。如果网购汽车,无法进行常规保养,车在路上发生交通事也没人来处理。
像乐视已经选择和北汽合作,凯翼汽车也在与小米接洽。凯翼汽车就是奇瑞股份母公司奇瑞控股占股50%的江北项目。
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