乐视、小米：抓住二线整车厂商合作才有希望

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-05-26 16:53:52】【打印】【关闭】

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中为认为，对于乐视小米来说，只有牢牢抓住二线整车厂与之合作，才有希望。苹果的模式是自己做电动车，乐视小米没有足够的资金实力和技术积累，无论是内燃机汽车还是电动车都不可能自己生产；他们也不具备开源的Android系统，Google的OAA联盟也做不了，人工智能的布局就更不可能；又不具备BAT的优势，无法吸引一线的整车厂商与之合作。

因此只有抓住暂时BAT还没与之合作的二线汽车厂商与之合作，或者是代工生产乐视、小米汽车，或者是提供LeUIAuto、MIUIAuto系统，才有希望。

乐视小米无法自己生产汽车。对内燃机汽车来说，一款全新汽车的研发周期是2年，研发费用通常在几亿至10亿美金左右。车子在投产之前必须先制作实验车，这些试验车专门用来完成一系列的测试，由于实验车阶段工厂还未开模，一辆市场价10万多的车，它的实验车价格就在几十万左右。而为了完成一系列的试验，这些实验车必须生产出近100辆。这些车不会卖给客户，大部分车在测试结束以后就报废了。国家法规对汽车有严格的要求，发动机排放，车内污染物，碰撞等等，而完成这些试验的代价也是非常高昂的，比如排放实验设备运行一次的代价就是上万块，比如碰撞，至少直接报废掉5台实验车。除去国家要求的测试之外，厂家还会进行一些列的测试，这些测试都是从客户的角度出发，比如测试空调在极端环境下能否正常工作等。即使他们选择做新能源汽车，也不具备电池等核心技术，门槛依然非常的高。

4S店这个环节肯定是无法缺少的，不在4S店处理，汽车就没法进行保修。如果网购汽车，无法进行常规保养，车在路上发生交通事也没人来处理。

像乐视已经选择和北汽合作，凯翼汽车也在与小米接洽。凯翼汽车就是奇瑞股份母公司奇瑞控股占股50%的江北项目。

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