专车、出租差异化具备基础,车联网需求将首先落实
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- 全国主要地区出租车产业发展状况暨投资环境调查研究报告(2014-12-05)
出租车、专车推行差异化错位经营,已存在实现基础。新规强调,要形成出租车市场的层次划分,让巡游车和网约车提供差异化服务,实现错位经营。从目前看来,滴滴专车各档车型的正常收费标准均高于传统出租车,且在车内提供矿泉水等、调高服务标准,表明了专车与出租车的差异化有理可循。目前,专车服务由于补贴、折扣等优惠政策的存在,与出租车的实际价差可能并未拉开。此次新政对专车的优惠政策进行了规范,要求提前公示、并禁止低于成本价运营,以减少恶性竞争。
预计未来新政实行后,专车优惠幅度将显著缩减,专车与出租车间的价差也将拉大,形成差异化服务的现实基础。同时,目前,滴滴、Uber、神州专车消费人群中,月收入5000元以上的相对高收入人群已分别超过三成、五成、六成,尤其是Uber、神州专车的消费人群中月入八千以上的已达四成左右,形成了较好的客户基础。
预计未来新政实行后,专车优惠幅度将显著缩减,专车与出租车间的价差也将拉大,形成差异化服务的现实基础。同时,目前,滴滴、Uber、神州专车消费人群中,月收入5000元以上的相对高收入人群已分别超过三成、五成、六成,尤其是Uber、神州专车的消费人群中月入八千以上的已达四成左右,形成了较好的客户基础。
因此,出租、专车的差异化经营思路具备现实意义,具备较大的成功可能。一旦这一体系成功搭建,将为车联网带来广阔发展空间。
出租车价格VS滴滴专车各档价格

2015Q2主流专车APP的用户收入分布

市场分层管理,带动车联网辅助需求。由于此次新政意见稿大力强调区分运营车辆和私家车合乘,并要求网约车必须且只能接入单一的网络预约数据平台,这一规范化管理将必须依赖车联网功能,对车辆的运营状态、运营数据实施有效监管,防止出现非法运营,如网约车巡游揽客、接入多个网络系统等。有别于传统出租车的电召、网召渠道,依赖车联网所搭建的网络数据平台,能够更精准及时地进行出租车需求的在线匹配。一般来说,车联网模块具备GPS定位、行车数据采集等功能。例如,通过对汽车行车速度的采集分析,判断行驶状态,智能预判和进行打车供需的匹配。
车联网模块能够采集车辆状态数据

图11车联网后台数据还原行驶状态
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