成本问题是制约燃料电池汽车发展的主要原因

您当前位置：首页 > 行业分析 > 汽车工业 > 　正文

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-08-10 15:53:02】【打印】【关闭】

相关报告

从全球的角度来看，氢燃料电池的关键技术基本攻克，目前的主要任务是降低成本。当前主要从材料和规模化生产两个角度来降低成本。

燃料电池系统的核心关键燃料电池、空气供给系统以及冷却系统成本占比最大，分别为61%、15%、7%。而燃料电池中电极催化剂是主要的成本来源，因此降低其成本是目前质子交换膜燃料电池降低成本的主要方式。

燃料电池系统成本构成

质子交换膜燃料电池结构

对于质子交换膜燃料电池来说，贵金属铂是目前阴极和阳极反应的最有效催化剂，因此降低PEMFC成本的主要方法是减少电极的载铂量，以丰田Mirai为例，目前在铂金材料上面的使用量已经是设计之初所需用量的1/3。

规模化方面，随着一系列关键技术和材料的研发，成本已经大幅度下降，大规模商业化的条件基本成熟。根据美国能源部的估算，基于2013年的技术水平，在年产50万套的规模下，车用燃料电池系统的成本已经从2006年的124美元/KW，下降至2015年的53美元/KW，最终的目标是下降到30美元/KW。

近年来燃料电池系统成本变化

根据日本富士经济调查公司在《2015年燃料电池相关技术及市场展望》中预测，到2030年燃料电池汽车全球市场规模将超过198万-199万辆，总金额将达4.75万亿日元（约2400亿元人民币），如果再加上家庭、企事业单位用燃料电池系统，全球市场规模将达6.49万亿日元（约3300亿元人民币）。

本文地址：http://www.zwzyzx.com/show-333-223055-1.html

分享到：

相关资讯

热门关键词： 2013研究报告 2014研究报告酒店葡萄酒化工汽车服装中为介绍中为实力咨询流程支付方式报告定制旅游旅游

　　中为咨询所引述的资料是用于行业市场研究以及讨论和交流，并注明出处，部分内容是由相关机构提供。若有异议请及时联系本公司，我们将立即依据相关法律对文章进行删除或作相应处理。查看详细》》

关于我们

购买帮助

配送支付

客户服务

公司实力