分时租赁的天然载体,以租带销的新业态
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新能源汽车在分时租赁领域有其特有的优势。分时租赁的用户一般使用时间较短,旅途较近,且用后必须归还到约定好的车位,新能源汽车需要前往固定车位充电、行程较短的劣势在分时租赁领域不再突出,反而在某种程度上成为其优势。
传统汽车的分时租赁,是在车内设臵加油卡,当需要加油的时候由用车人自行前往加油站加油。这样做一方面占用使用者的租赁时间,而且不容易掌握汽油的实际去向。而新能源汽车的用电量、余量、充电时间等数据,都可以实时上传。电动车天然形成的网络和大数据平台使得对车辆的调配、统筹管理更加容易实现。
分时租赁系统
研究报告对充电桩运营商来说,当运营的充电桩数量规模足够大时,利用已有资源可以顺利展开新能源汽车的分时租赁。分时租赁的收入主要来自于汽车租金,同时可以选择性包括电费。按照最保守估计,分时租赁每辆车每年可以带来15550元的收入。实际上,按照美国分时租赁巨头ZipCar的数据,平均每辆车每天的出租时间可以达到。
而分时租赁的另一个功能就是对租赁车辆的试驾。市场分析分时租赁可以提供多种不同车型,一方面满足不同消费人群的需求,从电动微车到特斯拉都可以作为分时租赁的车辆,另一方面,租赁的同时驾驶者也是对所租汽车进行了一次试驾。根据美国汽车协会(AAIA)的统计,使用过分时租赁的人,最终购买的汽车为自己驾驶过的分时租赁车型之一的比例为65%左右。
结合国内的限牌、限行政策,新能源汽车分时租赁的另一个重要作用是以租促销。与车企合作,由车企低价提供汽车,再由充电桩运营商向车企导入购车需求。同时,依托于自己的租赁平台出售二手车,也是另一个卖车的途径。
国家机关事务管理局2016年5月5日启动了新能源汽车自助分时租赁项目,演示了自助服务的过程。可以期待未来充电桩企业打造以分时租赁为中心,结合试驾、促销、二手车的商业模式。
电庄科技的“车桩网”一体分时租赁模式
租赁公司Enterprise的租赁二手车销售
分时租赁为中心的商业模式
对于拥有充电站的企业来说,发展新能源汽车分时租赁更加自然且成本低。枢纽化的充电站带来的密集人流可以向分时租赁汽车进行导流,站点成熟的配电和充电设施更可以直接成为分时租赁站点的基础设施。
分时租赁作为新能源汽车线上线下的一个重要节点,是新能源汽车全产业链经营的重要形式。以电庄科技的思路为例,向上直接参与新能源汽车制造,包括众泰芝麻E30及乐视法拉第汽车;中游利用充电桩运营优势地位布局分时租赁站点,建立租赁网络,提供试驾服务;向下以租促销,形成产业链闭环。
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