国内铁路车辆运行安全检测领域发展概况

来源：中为咨询网www.zwzyzx.com 【日期：2014-11-10 22:06:42】【打印】【关闭】

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铁路安全是铁路发展的重中之重。随着我国铁路车辆制造技术的不断提升，车辆运行速度及载重不断提高，铁路行业对车辆的安全监测、状态检修技术要求也越来越高。为保证安全运营，提高生产效率，针对车辆运行安全的实时检测需求，铁路行业改变了传统的车辆“定期修”方式，实行“状态修”和“定期修”相结合的方式，即在定期对车辆状态进行静态检查的基础上，增加动态安全检测手段，即在列车运行过程中利用沿线地面设备对机车车辆中关键走行部件如转向架、基础制动装置等部件的状态进行实时监测，确保铁路行车安全，提高铁路车辆检修和使用效率（资料来源：《中国铁路新读》）。

动态安全检测手段首先在铁路货车领域得到大面积应用。为提高铁路运输能力，我国铁路主要线路实行客车与货车同线混行，铁路货车运输安全将直接影响客车的运行安全，确保铁路货车运行安全是保障客车运行安全的重要环节。尤其经历六次大提速后，铁路客、货车运行速度显著提高，周转时间减少，机车交路延长，重载货物列车开行线路增多，铁路货物列车集中到发，列检保证区段延长，使得铁路货车安全监控面临极大挑战。借鉴国外先进的技术经验，结合我国铁路的实际情况，针对铁路货车安全关键因素，我国铁路建立了一套采用力学、声学、光学、电子、红外线等检测技术组成的全路性智能化、网络化车辆运行安全监控系统（以下简称“5T系统”），对运行列车安全进行动态实时监测，以确保行车安全。5T系统包括车辆红外线轴温探测系统（THDS）、货车运行故障动态图像检测系统（TFDS）、车辆滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统（TADS）、车辆运行品质轨边动态检测系统（TPDS）、车载运行安全监控系统（TCDS）。系统采用智能化、网络化、信息化技术，实现地面设备对移动设备运行安全的动态检测、故障诊断、联网监控，及时发现车辆关键部位故障，防止发生车辆行车事故，提高铁路运输安全防范能力（资料来源：《中国铁路新读》）。5T系统的建设，形成了一个完整的铁路货车运行安全监控体系，实现了对运行车辆的“分散检测、联网监控、信息共享、集中报警”，是我国铁路车辆运行安全管理手段的首创。

截至2013年，5T系统已初步覆盖了京广、京九、京哈、沪昆、陇海、大秦、青藏等主要线路，遍布全路18个铁路局，形成了一个基本覆盖干线大节点的动态安全检测网络，全路共安装THDS设备5,508套、TFDS设备319套、TADS设备63套、TPDS设备89套、TCDS设备2226组（数据来源：全国铁路红外线联网及5T系统全路联网），并实现了设备全路联网。5T系统的建立彻底改变了铁路车辆列检作业基本靠检车员人工检查的作业方式，提高了作业效率及作业质量，一方面强化了客、货车的安全保障能力，全路行车重大事故明显降低；另一方面提高了技检效率、缩短了技检时间，货车周转时间显著缩短，保障了运输秩序畅通。

在铁路动、客车领域，动态安全检测手段近些年越来越得到重视。铁路客车、动车运行安全监控过去主要以车载装备为监控手段，包括车载轴温报警装置、车载走行部故障监测系统等。近几年，客车大面积提速和动车大量开行，对动、客车运行安全监控提出了更高的要求，通过地面安全检测手段对动态运行车辆进行实时在线检测，可进一步确保动、客车的运行安全。针对动、客车的安全监控的需求，结合货车动态监控系统建设的成功经验，我国铁路正在开发应用客车车辆故障动态图像检测系统（TVDS）、动车组车辆故障动态图像检测系统（TEDS）、动客车轮对外形尺寸动态测量系统等，最终，我国铁路将逐步建立全面覆盖货车、客车、动车的车辆运行动态安全监控体系。（资料来源：中为咨询网可专业提供机车车辆检修设备行业研究报告，故障动态图像检测系统行业分析报告，红外线轴温探测系统行业调查报告，检修智能仓储系统市场分析报告……）

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