通航是未来蓝海

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-07-14 14:59:19】【打印】【关闭】

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通航潜力发展空间广阔。我国通航与欧美发达国家差距大，注册通用航空器仅2000余架而美国有22万余架。伴随系列支持政策出台我国通航业业发展迅速，企业和在册航空器数量快速增长。但通航现存在经营模式单一，定位无差异，重复建设和恶性竞争的情况，因此通航飞机飞行时间增速远小于企业增速。

通航企业和在册航空器情况（2005-2014）

我国通航市场潜力巨大，但目前不能有效释放，未来伴随行业摸索期过渡完成和配套政策完善落地，通航市场空间有望释放。根据RotorSpot统计，截止2015年4月，美国民用直升机在册数量达到14407架，位居世界第一，仅纽约市的民用直升机保有量就超过2000架。欧洲主要发达国家如俄罗斯、法国、英国的民用直升机在册数量也在1000架以上，分别为2721、1468、1252架。我国国土面积与美国相当，而直升机注册数量仅为575架，仅为美国的1/25。前瞻网预计到2020年，我国通航作业飞机将超过5000架，通用航空作业量达到每年200万小时，年均增长速度达19%。

各国民用直升机注册数量（截止2015.4.30）：中国远少于发达国家

我国国际民航运输相对较弱。我国整体民航运输吞吐量靠前，首都机场客运吞吐量排名世界第二，上海浦东货运吞吐量排名全球第三。但是，我国国际民航运输却相对疲软。上海浦东国际旅客吞吐量在我国规模最大，为1977万，但在世界范围内排名仅排名29，与迪拜、伦敦希思罗，香港的超过6000万的规模相去甚远。上海浦东机场，北京首都机场国际货运分别在全球排名第四和第22名。

我国整体运输和国际运输对比（2014）