燃气轮机与航空发动机的发展关系
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航空发动机和燃气轮机工作原理基本相同，其核心技术也有相似之处。由于用途不同，两者在工作环境、运行规律、燃料种类、污染排放指标、使用寿命等方面有所区别，导致两者关键技术研究侧重点不同。航空发动机追求先进气动热力设计、高热力循环参数；追求高推重比、高功重比；追求矢量推力技术、隐身技术、高机动下的工作稳定性技术；需要考虑防冰冻、防鸟撞、防雷击等。燃气轮机追求高热效率、低成本、耐久性、高可靠性、长寿命设计技术；追求先进燃气/蒸汽联合循环、间冷、回热、再热等复杂的热力循环技术，提高循环热效率。
以罗罗公司的燃气轮机MT80（目前世界上可用功率最大的舰用燃气轮机，应用于伊丽莎白女王号航母等大型军舰）与航空发动机Trent800（应用于波音777客机）为例，MT80在Trent800的基础上研制，二者的通用件高达80%。
可以说，航空发动机是燃气轮机技术的基础，燃气轮机是航空发动机技术的延续。
以罗罗公司的燃气轮机MT80（目前世界上可用功率最大的舰用燃气轮机，应用于伊丽莎白女王号航母等大型军舰）与航空发动机Trent800（应用于波音777客机）为例，MT80在Trent800的基础上研制，二者的通用件高达80%。
可以说，航空发动机是燃气轮机技术的基础，燃气轮机是航空发动机技术的延续。
航空发动机与其改型燃气轮机结构对比
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