燃料电池车成本压缩，经济性接近燃油车
相关报告
- 全国主要地区燃料电池产业发展状况暨投资环境调查研究报告(2014-11-25)
- 2015-2019年中国燃料电池业兼并重组及投资建议研究分析报告(2014-11-03)
- 2015-2019年燃料电池项目商业计划书(2014-11-03)
- 2014-2018年中国燃料电池行业市场深度剖析及投资前景趋势研究报告(2014-04-07)
- 2015-2019年中国燃料电池企业拟IPO上市细分市场研究报告(2014-11-03)
- 2015-2020年中国燃料电池行业市场重点层面调查研究报告(2015-08-31)
- 2015-2020年中国燃料电池行业运行研究及市场投资发展分析报告(2015-06-02)
- 2015-2019版燃料电池行业企业建设项目可行性研究报告(2014-11-03)
- 2014-2018年中国燃料电池行业市场深度调查研究及投资前景咨询研究报告(2014-04-07)
- 2016-2022年中国燃料电池区域行业市场调查研究及发展分析报告(2015-11-06)
成本一直是制约燃料电池车发展的重要因素。虽然我国还没有量产的燃料电池车，但是国外燃料电池车的量产使得压缩成本成为了可能。丰田Mirai比高档电动车更便宜。补贴前售价723.6万日元（约37.5万人民币），享受国家补贴后，消费者实际负担的金额在520万日元左右(约26.9万人民币)。而宝马i3纯电动版在日售471万日元(约人民币24.4万)，特斯拉ModelS在日售738万日元(约人民币38.2万)。因此，燃料电池车在未来也很可能获得市场认可。
丰田Mirai比高档EV便宜
从市场反应看，这一价格也使得消费者对燃料电池车的接受度较高。在2014年年底Mirai上市发布之时，丰田就收获了1500个订单。Mirai在美国上市时，丰田的销量目标是3000辆,但上市前Mirai的订单就达到了600个，占到了年销量的1/5。
本文地址：http://www.zwzyzx.com/show-334-237116-1.html
上一篇：日本：将燃料电池作为战略目标
相关资讯
- 宝德股份（300023.SZ）公司传统业务为替石油钻采设备提供电控系统(2016-07-28)
- 国内涂附磨具行业主要法律法规和政策及影响(2015-05-12)
- 军用航发产业受国力和市场影响很大，俄欧美均为一两家寡头格局(2016-10-09)
- 我国铁塔制造业发展概况(2014-10-19)
- 国内海工船舶电气、自动化系统每年的市场容量(2014-06-06)
- 标准板翅式换热器相关情况介绍(2015-04-14)
- 专业打印设备领域步进电机应用发展前景(2015-07-10)
- 国产锂电池设备替代进口设备的需求(2015-01-07)
合作媒体
最新报告
定制出版
热门报告
免责声明
中为咨询所引述的资料是用于行业市场研究以及讨论和交流，并注明出处，部分内容是由相关机构提供。若有异议请及时联系本公司，我们将立即依据相关法律对文章进行删除或作相应处理。查看详细》》
