混动长宜放眼量，莫为补贴遮望眼
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1、混动效率高，长时间内与燃油车共存
混合动力汽车由燃油和电能混合提供动力，电动机作为发动机的辅助，提升汽车动力，提高效率，降低排放，符合我国节能减排、降低石油对外依存度的国家战略。
混合动力汽车由燃油和电能混合提供动力，电动机作为发动机的辅助，提升汽车动力，提高效率，降低排放，符合我国节能减排、降低石油对外依存度的国家战略。
混动汽车由于不改变车主使用习惯，混合程度可以自主选择，其推广难度较纯电动汽车小很多。从技术层面，混动对技术和销售渠道相对成熟，且对电池的要求和依赖程度相对较低，技术难点大多已经攻克。
尽管补贴政策上不倾向于混动，但是在可预见的未来，不论是国内还是国外，混合动力汽车作为汽车市场的重要组成，将和燃油车长期共存。
2、技术难度高，国内车企提升空间尚大
我国的混合动力技术经过十几年的发展，取得了一定成就，上海电驱动、中国汽车技术研究中心等机构、企业已经消除了和丰田、五十铃公司、福特汽车等厂商之间存在的技术代差。但是从工艺和材料上来看，与国外企业仍存在着较大差距。
与纯电动和燃油车相比，由于涉及电机、发动机的相互配合，因此尽管对发动机的功率要求有所降低，但是对发动机轻量化、动力系统控制等方面的要求更高。
目前，我国的自主品牌混动车型，多为转矩耦合或转速耦合型，效率较高、发动机优化较好、技术相对复杂的功率耦合型仍比较少，国内车企技术提升空间较大。
3、关注产业链，技术领先者势必成龙头
随着对纯电动汽车补贴的减少，以及国内混合动力汽车技术的提升，结合混动力不改变用车习惯、使用方便，且节能减排效果同样非常突出等特点，未来混合动力汽车的占有率将逐渐提升。
混合动力汽车中，技术难度最高的部分是混合动力系统总成。系统总成是一个长期研发、持续投入的过程，技术领先者，将很可能成为行业内的龙头。
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