新能源汽车：政策支持，补贴之下竞争激烈

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-10-10 14:58:49】【打印】【关闭】

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我国政府对新能源汽车进行了国家和地方两级补贴。2015年4月国家发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》明确提出2016年，里程大于50公里的插电混动乘用车能够获得3万元每辆的补贴。地方政府也相应出台了配套的补贴政策，例如深圳按照与中央2013年补贴标准1∶1的比例确定最高补贴上限，插电混动可补贴3.5万元每辆，力度为全国之最。除北京外，各地政府均配套了至少1万元每辆的补贴。在大力补贴下，越来越多的混动车型希望能够进入国家目录。

2016年新能源乘用车补贴细则（万元/辆）

新能源车推广目录中插电混合车型数量（辆）

虽然外资品牌无法进入补贴目录，但是购买可以享受免费上牌、免征购置税等优惠措施。第八批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》就包括了奥迪和大众的两款进口车型。外资品牌近期推出的几款插电式混动，受到了国内消费者的欢迎，丰富了国内新能源汽车市场。例如奔驰GLE500e4MATIC插电混动版、通用凯迪拉克CT6插电混动版、沃尔沃S60LPHEV等。

第八批免车辆购置税目录

我国车企推出的混合动力汽车大多为不插电混动，因此，出于对国产车型的保护和新能源汽车发展路线的考虑，不插电混动不在我国补贴和优惠之列。国外政府在新能源汽车领域的扶持对象同样包括混动车型，但同时也利用各种手段扶持本国车企。例如，美国资助通用和福特开发插电混动，并对插电混动提供税收补贴，以限制普锐斯为代表的不插电混动在美国市场的占有率。因此，混动市场的竞争区域性较强，各国的竞争格局受政策影响较大，与各国的发展路线相一致。

各国混动相关政策

虽然面临着国家保护的阻力，但在全球混动市场上，日企，尤其是丰田的份额仍然最大。根据市场调查机构FOURIN的数据，2014年普通混合动力（HEV）汽车全球销量超过190万辆，估计2015年达到205.6万辆。而在不插电混动生产厂商中，丰田以118.3万辆遥遥领先，本田以27.98万辆位居第二，福特为87208辆，日产为84316辆，现代起亚为77473辆。2016年5月，丰田油电混合动力车

全球累计销量突破了900万辆，9个月内销量超过100万。因此，以丰田为代表的日企在全球混动市场上占据显著的领先地位。

2015年不插电混动占比达93%

2014年丰田占不插电混动市场62%

从我国市场的格局来看，比亚迪占绝对优势。我国新能源汽车的销售显著受到政策的影响，2015年开始插电混动和纯电动车销量猛增，插电混动销量2015年同比增长了252.92%。而不插电混动则明显受到了冷遇。插电混动主要以A级车为主，比亚迪秦、荣威550是绝对的主力。而以宝马5系为代表的合资品牌的高端插电混动车型表现同样良好。从2016年前五个月的数据看，比亚迪秦和唐所占

份额约为72%，其他品牌与之差距悬殊。5月的A级插混的销量增长继续走强，限购城市仍是插混的主要贡献。

我国乘用车销售汇总