通航发展，“机”建先行：市场超3000亿，同时将激活相关配套设备需求

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-11-01 14:37:35】【打印】【关闭】

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详细报告见：【华创机械】通用航空投资系列报告（一）之机场篇：通航发展，“机”建先行

我国通用机场保有量严重不足。截至2013年底，我国通用机场数量为70个，起降点数量为329个。而美国现有通用机场约1.9万个左右，同为发展中国家的巴西也有近2500个通用机场，即我国通用机场总量仅为美国的2%，巴西的16%。

更多的通用航空器数量意味着更多的通用机场需求。与通航发达国家相比，我国的通用机场建设几乎处于空白，如同完善的公路网络是汽车消费的前提，遍地开花的通用机场也是行业真正爆发不可逾越的前置条件。

不同类型通用机场定位不同，单座造价也存在显著差别。研究报告对于一般通用机场如地方级和基础级通用机场，其造价相当于两公里高速公路造价，大约在5000万~7000万左右；对于国家级机场和区域级机场，其功能与支线机场相似，工程造价因定位不同而浮动较大，一般在3亿~20亿元左右。

按照估算的通用机场潜在需求量，测算其市场空间在3200亿人民币左右。若允许私人修建机场，且规模达到美国一半，按基础级机场更低标准建造，市场空间有望再增1400亿。

我国通用航空机场数量严重不足

我国通用航空机场建设市场空间估算

兴建通用机场将带动空管系统、雷达或ADS-B、空港设备等相关配套设备需求：

市场分析根据经验数据，空管系统建设占机场建设总投资额度的1.0%~1.5%，根据国内通用航空机场潜在需求，空管系统的潜在市场空间在32亿~48亿之间。

近年ADS-B技术带来通航空管革新，有望取代二次雷达成为主流的飞行器监测手段。ADS-B设备使用寿命长，建设、使用和维护成本低廉，一套基站500~1000万元左右，若每座通用机场配备一套基站，将带来100亿左右市场。

通用机场运营将注重成本，空港设备采购将以小型和经济性为原则。根据行业调研，单个通用航空机场空港设备需求在600万左右，估算总体潜在市场空间113亿左右。

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