运输半径卡位限制，小地盘里的小世界

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来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-08-17 10:36:39】【打印】【关闭】

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水泥行业与钢铁、煤炭相比，最大的特征在于单位价格便宜，运输成本较高。其实，水泥的物流按工艺链条的先后顺序分为供应物流、生产物流和销售物流三部分，其中主要是前端的供应物流和后端的销售物流对企业效益影响最显著。

前端物流主要是需要石灰石和煤炭的供应。

一般来讲，一般很多水泥企业倾向于选择在矿山附近建设熟料产线，通过皮带运输方式将石灰石运输到厂房；对于没有矿山资源的产线企业来讲，只能是外购石灰石。

而就煤炭来讲，一般都是通过山西、山西、内蒙等产煤大省运输，一般是通过船运到港口，沿江水泥企业若有自己码头的话会选择转运沿江运至企业，或者选择陆路运输。

销售端来讲，目前主要地区还是陆路为主。不过沿江一带，水运也较为普遍，在需求旺盛的区域，水泥企业可以建立水泥粉磨站，通过水运或其他方式将水泥熟料运到水泥粉磨站进行水泥后道工序的生产。这种方式有2个好处，第一，粉磨站可有一定的熟料库存，可以保障一定的水泥库存生产，应对阶段性需求爆发；第二，企业选择船运时，可以回程时运输煤炭，这样可以保证船家回程不跑空船，企业就可以拥有更强运费议价权。

水泥企业物流方式的选择

水泥企业成本构成

企业运输成本的核算，并没有一个严格标准，根据草根了解情况，从重庆沿江运输到长三角地区，大约在40-50元左右。基于运输半径限制的水泥行业，不同区域间水泥表现也分化较为明显（当然，原材料资源，施工季节性），单看水泥价格（我们以最新水泥价格，20160717为例），目前区域均价最高为东北，327元，最低为华东和西南，246元。

截至当前，全国六大区域水泥价格分布情况

截至当前，全国各省会城市水泥价格情况

中为再从15年行业经营情况来看，全年水泥营收8897亿元，同降9.4%；分区域看，仅华南区域正增长（7.8%），其他区域均是负增长，华东-12.1%、中南-6.3%、西北-13.3%、东北-16.7%、华北-22.7%，华北跌幅最大；分省份看，收入正增长省份仅有河南、四川、西藏。全行业利润330亿元，同比下降57%，基本跌回至09年左右水平。分区域看，华东中南等传统优势区域也纷纷腰斩，不过依旧是全国的主要利润点，各占半壁江山；华北地区为唯一亏损区域，总亏损42亿元。进一步分省份看，仅西藏地区有正增长（10.27%），其他省份全部负增，新疆下滑最为明显，利润同降4143%。全国水泥企业3392家，其中亏损企业1181家，亏损面达34.8%；西北和华北亏损率最高，分别为52.7%、52.3%，东北、西南、华东、中南分别为42%、46%、27%、23%。

2015年分区域亏损面