国内机场非航业务具备较高利润贡献能力
相关报告
- 数据更新中...
机场航空性业务具有公益属性，收费标准收到国家严格控制，因此其收入的提升对利润率的提升作用十分有限。反观非航业务，因其市场化程度更高，收费方式更加灵活多变，使得其利润率具备更大的弹性空间，有望成为机场利润的主要来源。
国外1000万以上吞吐量机场收入结构
国内1000万以上吞吐量机场收入结构
国外1000万以下吞吐量机场收入结构
国内1000万以下吞吐量机场收入结构
据统计，国外1,000万以上吞吐量的机场，非航空收入占机场总收入一般为70%左右，而国内一般为40%-50%；国外1,000万以下吞吐量的机场非航收入占机场收入总额一般为60%左右，而国内为30%-40%、甚至更低。可见，国内机场收入仍倚重航空业务，非航业务与国外发达国家机场相比，仍有较大差距。
以新加坡樟宜机场2006年的业务收入数据作比较，航空业务的收入为40%，而非航业务收入则占到了60%之多；法国巴黎机场（ADP）非航收入占50%；荷兰史基浦机场非航收入占总额的43%。其他国际大型机场，如法兰克福机场（非航空性业务收入占到58%）、戴高乐机场的最新调研数据也显示出，航空性收入与非航收入两者比率基本一致，非航收入甚至略高一些。由此看来，国内非航业务收入具备较大的增长空间。
在移动互联网时代随着机场流量入口的价值释放，有望带动机场商品销售、餐饮、服务在内的非航业务收入快速增长，给机场业绩带来显著增量。
国外1000万以上吞吐量机场收入结构
国内1000万以上吞吐量机场收入结构
国外1000万以下吞吐量机场收入结构
国内1000万以下吞吐量机场收入结构
据统计，国外1,000万以上吞吐量的机场，非航空收入占机场总收入一般为70%左右，而国内一般为40%-50%；国外1,000万以下吞吐量的机场非航收入占机场收入总额一般为60%左右，而国内为30%-40%、甚至更低。可见，国内机场收入仍倚重航空业务，非航业务与国外发达国家机场相比，仍有较大差距。
以新加坡樟宜机场2006年的业务收入数据作比较，航空业务的收入为40%，而非航业务收入则占到了60%之多；法国巴黎机场（ADP）非航收入占50%；荷兰史基浦机场非航收入占总额的43%。其他国际大型机场，如法兰克福机场（非航空性业务收入占到58%）、戴高乐机场的最新调研数据也显示出，航空性收入与非航收入两者比率基本一致，非航收入甚至略高一些。由此看来，国内非航业务收入具备较大的增长空间。
在移动互联网时代随着机场流量入口的价值释放，有望带动机场商品销售、餐饮、服务在内的非航业务收入快速增长，给机场业绩带来显著增量。
本文地址：http://www.zwzyzx.com/show-336-200968-1.html
上一篇：国内机场非航业务具备较大弹性
相关资讯
- 产品质量追溯系统是现阶段物联网在产品管理领域的成熟应用(2015-08-24)
- 中国网络游戏市场规模呈现出持续快速增长的态势(2015-01-12)
- 客户端、网页游戏行业的盈利模式主要有三种情况(2014-10-02)
- 国内移动通信基站行业重点企业介绍(2015-06-29)
- 国内防雷产品行业主管部门及监管体制(2015-04-30)
- 智能交通系统市场分析(2016-06-21)
- 全方位版权保护意识提升，行业发展进一步规范化(2014-05-27)
- 全球移动互联网市场概述(2016-10-19)
合作媒体
最新报告
定制出版
热门报告
免责声明
中为咨询所引述的资料是用于行业市场研究以及讨论和交流，并注明出处，部分内容是由相关机构提供。若有异议请及时联系本公司，我们将立即依据相关法律对文章进行删除或作相应处理。查看详细》》
