汽车电子是智能汽车和车联网的硬件基础
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汽车从功能性向智能化的发展过程,电子化程度会越来越高,是电子产业投资的下一个大金矿。传统燃油车因为内部传动设臵太复杂,所以车身机械语言和车联网使用的IT语言无法兼容,即使在车身安装大屏幕也属于生硬移植,汽车电子化有利于将两种语言打通,让机械语言和电子信息语言成为一套统一的语言。
汽车电子产品分为两类:一类是汽车电子控制装臵,要和车上机械系统进行配合使用,实现所谓“机电结合”:它们包括发动机、底盘、车身电子控制。另一类是车载汽车电子装臵,是在汽车环境下能够独立使用的电子装臵,和汽车本身的性能并无直接关系。它们包括汽车信息系统(行车电脑)、导航系统、汽车音响及电视娱乐系统、车载通信系统、上网设备等。
汽车电子系统划分

无论从市场增速以及产业链格局角度,汽车电子产业已进入良性扩张期,为智能汽车的发展奠定了良好的硬件基础。
汽车电子近年强势增长,推动汽渗透率不断提升。
根据德勤咨询,2016年全球汽车电子规模预计将达到2348亿美元,2012-2016年复合增长率达到9.8%。其中中国汽车电子市场规模预计740.6亿美元,同期复合增长率达到14.6%。汽车电子的强势增长推动汽车电子渗透率不断提升,预计到2020年汽车电子渗透率会从现阶段30%左右增长到50%以上。
汽车电子各分类市场及增长

中国汽车电子市场规模


汽车电子产业链格局稳定
汽车电子产业链主要由三个层级构成。自上而下分别是电子元件供应商、系统/一级供应商、整车厂。电子元件供应商与系统/一级供应商之间存在三级与二级中间供应商,一般是国内外中小型公司,技术含量与产业链控制度较低。
汽车电子产业链

汽车电子供应链认证周期长、行业壁垒高,造成产业链格局稳定,市场集中度较高。比如国际ADAS领导者Mobileye前装认证周期长达七年,而其市场占有率超过80%(基于摄像头的ADAS订单)。汽车电子产业内部,汽车电子控制装臵(top3share>70%)市场集中度要比车载电子装臵(top3share<45%)更高。
汽车电子主要供应商与市场占有率

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