环境感知与辅助决策的先行者，ADAS龙头mobileye

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Mobileye成立于1999年，是图像处理、软件算法领域的技术领导者，定位于提供视觉系ADAS解决方案的二级供应商。公司基于15年以上研发经验、数据采集、数百万公里道路驾驶信息累积，自主研发汽车视觉的软件算法及ADAS芯片，即MobileyeEye系列。有着极强的人工智能和地图数据采集能力，但Mobileye并没有选择和谷歌站在统一战线，而是选择和那些传统的大型汽车厂商进行合作。

ADAS传感器示意图

EyeQ3移动处理器

Mobileye基于单目摄像头的ADAS硬件自正式进入市场后，渗透迅速。公司2007年首次推出集成芯片和算法的ADAS方案，被沃尔沃采用。之后搭载其产品的汽车型号不断上升，2016年预计至少新增52种车型，对车辆和车道线识别率已能做到99.99%。

历年搭载mobileye芯片的车型数量（个）

预计将逐渐增加感知单元，以匹配全面无人驾驶需求。这些增加的感知单元将包括现有单目前向摄像头的增强版、普通雷达以及激光雷达，最快可在2017年面世。

Mobileye感知硬件产品

技术重心正向深度学习和高精地图转移。

虽然算法决定了ADAS的识别率，但算法的基础却是数据。没有足够丰富、高质量的数据，算法无法发挥作用。Mobileye此前发布的量产便携深度神经网络硬件，可应用于任何行业，并且不需要传回云端、直接在本机就可进行算法训练，未来将通过深度学习，提高识别效率和路径规划的拟人程度。此外，Mobileye还将逐步以其售出产品的摄像头为切入口、读取道路信息，在本机直接解析出关键信息如坐标、标志标签等，从而压缩数据大小，最后回传形成“Sparse3D”和“Dense1D”双层次的道路地图Roadbook，以满足高精度地图对精度和实时更新的需求。不过，上述两个领域的技术真正进入无人驾驶使用，可能至少要等到2018年之后。Moblieye在16年CES上宣布与通用汽车合作，用人工智能开发实时高精度地图。

Mobileye发布基于AI的高精度、实时地图方案：REM和Roasbook