无人驾驶,汽车的终极未来
相关报告
- 2014-2018年中国车联网行业市场全面深度调查研究及投资研究报告(2014-01-05)
- 2015-2020年中国车联网导航行业深度调研及市场投资发展研究报告(2015-07-15)
- 2014-2018年中国车联网设备行业市场发展研究及投资咨询研究报告(2014-01-05)
- 2014-2018年中国车联网行业市场深度研究分析及投资决策咨询研究报告(2014-01-07)
- 2014-2018年中国高性能计算机行业市场深度调查分析及投资战略研究报告(2014-06-18)
- 2014-2018年中国高性能计算机行业市场深度调查研究及投资前景分析报告(2014-06-18)
- 2014-2018年中国高性能计算机行业市场发展研究及投资前景分析报告(2014-06-18)
- 2014-2018年中国物联网行业市场深度研究分析及投资决策咨询研究报告(2014-01-07)
- 2015-2020年中国车联网导航行业市场主要领域调查分析报告(2015-10-17)
- 2014-2018年中国高性能计算机行业市场深度剖析及投资前景趋势研究报告(2014-06-18)
AI是未来IT产品的内核,而无人驾驶则是AI首先落地的领域。当前中国乃至整个世界尚处于弱人工智能,即在某一个领域,某一个方面,机器能够达到人的水平。由于用户需求未被开发,目前人工智能商业化集中在几个较易落地的方面,无人驾驶就是AI首先落地的领域之一。
ADAS是从自动驾驶迈向无人驾驶的阶梯。研究报告无人驾驶技术分为五个阶段,依次从完全不具备自动驾驶功能的汽车发展到完全自动驾驶汽车。其中L1阶段和L2阶段为有限无人驾驶(ADAS),而L3阶段和L4阶段为完全无人驾驶(AV),当前绝大多数无人驾驶汽车尚处于ADAS阶段。
L0阶段:驾驶员自始至终完完全全操控汽车,电脑不控制驾驶操作。
L1阶段:电脑控制一项或多项驾驶操作(例如行驶稳定性控制),驾驶员能够相对更快地重新控制汽车。
L2阶段:电脑控制多项驾驶操作(例如自适应巡航控制),驾驶员的压力能暂时获得环节。
L3阶段:电脑能够实现完全自动驾驶,同时也需要驾驶员在必要的时候接管汽车的驾驶权。
L4阶段:电脑能够实现完全的自动驾驶,不需要驾驶员。
L1阶段:电脑控制一项或多项驾驶操作(例如行驶稳定性控制),驾驶员能够相对更快地重新控制汽车。
L2阶段:电脑控制多项驾驶操作(例如自适应巡航控制),驾驶员的压力能暂时获得环节。
L3阶段:电脑能够实现完全自动驾驶,同时也需要驾驶员在必要的时候接管汽车的驾驶权。
L4阶段:电脑能够实现完全的自动驾驶,不需要驾驶员。
ADAS是从自动驾驶迈向无人驾驶的阶梯

市场分析车企和IT企业在研发无人驾驶汽车时有发展路径。以宝马等为代表的整车厂和以博世为代表的零配件厂商采取循序渐进的发展路线,从ADAS阶段开始,逐步增加交通状况的复杂程度,完善无人驾驶技术;以谷歌为代表的IT企业则以颠覆性的姿态直接切入完全无人驾
车企和IT企业无人驾驶汽车选择不同的发展路径

本文地址:http://www.zwzyzx.com/show-336-240925-1.html
相关资讯
- 光磁通信元器件行业高速发展的其他驱动因素(2015-07-02)
- 跨境电商痛点在“电”+“商”能力缺一不可(2016-03-25)
- 我国通信延伸网络技术服务定义及作用(2014-06-03)
- PCB产业下游汽车电子行业发展规模及状况(2014-12-23)
- 我国手机软件行业特有的经营模式(2014-05-26)
- 智能交通是智慧城市建设的框架主体(2016-07-12)
- 国内电子测量仪器流通服务环节发展趋势(2014-08-21)
- 更多的视频传输拉动网络数据流量增长(2014-07-11)
合作媒体
最新报告
定制出版
热门报告
免责声明
中为咨询所引述的资料是用于行业市场研究以及讨论和交流,并注明出处,部分内容是由相关机构提供。若有异议请及时联系本公司,我们将立即依据相关法律对文章进行删除或作相应处理。查看详细》》