国内寡头均衡——票价保持坚挺，高客座率，盈利能力更为稳定
相关报告
- 2014-2018年中国通用航空飞机行业市场发展研究及投资咨询研究报告(2014-01-05)
- 2014-2018年中国机场工程区域行业调查研究分析及投资前景研究报告(2013-12-27)
- 全国主要地区民航产业发展状况暨投资环境调查研究报告(2014-12-04)
- 全国主要地区飞机场产业发展状况暨投资环境调查研究报告(2014-12-04)
- 2016-2022年中国飞机碳刹车预制件行业市场深度调查研究及投资咨询报告(2015-11-28)
- 2015-2020年中国飞机碳刹车预制件行业市场重点层面调查研究报告(2015-10-15)
- 2015-2020年中国机场商业服务行业市场深度分析及投资决策研究报告(2015-03-27)
- 2015-2020年中国机场地面服务行业市场发展研究及投资机会分析报告(2015-03-27)
- 2014-2018年中国公务飞机行业市场深度调查研究及投资前景咨询研究报告(2014-01-16)
- 2015-2020年中国机场商业服务行业市场发展研究及投资机会分析报告(2015-03-27)
与美国不同的是，由于历史原因和政府管制较为严格，国内民航业很早就呈现出寡头均衡的竞争格局，盈利能力更为稳定。
2015年，四大航（中国国航、东方航空、南方航空、海南航空）旅客周转量的市场份额达到79%。而美国在放松管制后，经过几十年的激烈竞争，破产重组，才逐步达到寡头均衡的局面。
从2001年至2010年，美国航空业累积亏损约600亿美元，期间仅2006、2007和2010年三年盈利。而国内航空业，2004年至今，仅2008年发生亏损，整体盈利状况好于美国。
2015年，四大航（中国国航、东方航空、南方航空、海南航空）旅客周转量的市场份额达到79%。而美国在放松管制后，经过几十年的激烈竞争，破产重组，才逐步达到寡头均衡的局面。
从2001年至2010年，美国航空业累积亏损约600亿美元，期间仅2006、2007和2010年三年盈利。而国内航空业，2004年至今，仅2008年发生亏损，整体盈利状况好于美国。
国内四大航RPK份额
国内航空公司RPK份额（2015）
与美国相同的是，寡头均衡的竞争格局，使国内航空票价基本保持稳定，2004-2016年总体略有上升。客座率在2010年以后都保持在80%以上。美国航空业的客座率，在1950-1990年期间，长时间处于60%左右或以下，之后随着市场集中度逐渐提高，才逐步攀升到80%以上。
国内航空业的客座率保持高位
本文地址：http://www.zwzyzx.com/show-338-227517-1.html
相关资讯
- 影响国内第三方物流服务行业发展的有利因素(2015-12-14)
- 人员管理和稀缺成最大难题，未来很可能只是作为现有快递配送方式的补充(2016-09-13)
- 中国城市轨道交通客运总量增长情况(2015-04-11)
- 国内通用航空发展近年有加快发展趋势(2014-12-09)
- LNG是理想的替代燃料(2015-04-25)
- 我国道路交通安全产品行业产业政策(2014-05-26)
- 智能物流去繁从简，智能先行(2016-07-19)
- 国际件量增速望跃进，异地件仍为驱动核心(2016-10-25)
合作媒体
最新报告
定制出版
热门报告
免责声明
中为咨询所引述的资料是用于行业市场研究以及讨论和交流，并注明出处，部分内容是由相关机构提供。若有异议请及时联系本公司，我们将立即依据相关法律对文章进行删除或作相应处理。查看详细》》
