政策管制放松打开低成本航空发展契机
相关报告
- 2014-2018年中国通用航空行业市场全面深度调查研究及投资研究报告(2013-12-30)
- 2014-2018年中国航空客运区域市场调查研究分析及投资前景研究报告(2013-12-26)
- 2014-2018年中国航空客运行业市场发展研究及投资机会分析报告(2014-04-28)
- 2014-2018年通用航空行业深度调研分析及投资前景研究报告(2013-12-30)
- 全国主要地区航空客运产业发展状况暨投资环境调查研究报告(2014-12-05)
- 全国主要地区航空产业发展状况暨投资环境调查研究报告(2014-12-05)
- 2014-2018年中国航空客运行业市场深度分析及投资决策研究报告(2014-04-28)
- 全国主要地区航空服务产业发展状况暨投资环境调查研究报告(2014-12-05)
低成本航空模式于上世纪70年代发源于美国，在90年代被欧洲广泛接受，并于21世纪开始在亚洲盛行，迄今已经历了近半个世纪的发展。追溯到各区域低成本航空起步之初，我们发现，以西南航空、瑞安航空为代表的标杆性低成本航空公司均成立于其所在地区航空管制放松时期前后，且政策放开后的一段时期均为相关低成本航空公司高速发展阶段。
由于低成本航空区别于传统航空公司的商业模式，政策对票价、航线及时刻资源、服务标准以及市场准入限制的直接影响其是否能实现低票价、低成本和高效率的运营模式，因而航空运输业政策的放开是发展低成本航空的首要条件和契机。
全球各区域放松航空管制时间及举措
美国1978年颁布《民航放松管制法》，并在80年代里逐步取消对航线和运价的限制，实行航空运输业进入与退出、兼并和联盟的自由；期间低成本航空鼻祖美西南航空快速发展，机队规模由1977年的10架扩张至1990年的106架。
欧洲通过1987年、1990年和1993年的三套航空自由化“一揽子”方案，建立了区域内单一、自由的航空运输市场；得益于区域内航空管制的全面放开，欧洲主要低成本航空（瑞安、易捷）在此期间快速发展；
亚洲地区对民航的管制一直到21世纪才在马来西亚、新加坡、菲律宾、泰国和印度等国逐步放松；也是在这些国家最早兴起亚洲低成本航空之风，涌现出包括亚航、虎航、宿务航空等快速成长的低成本航企。
美国航空放开航空管制后西南航空机队规模持续加速扩大
本文地址：http://www.zwzyzx.com/show-338-235376-1.html
相关资讯
- 全球轨道交通装备行业发展规模(2015-06-19)
- 2013年度全国交通运输设备制造业能源消费规模及结构情况(2014-02-26)
- 2011-2012年全国沿海规模以上港口煤炭及制品吞吐量情况分析(2014-03-13)
- 交通部公布的国内主要船舶交易服务机构船舶交易统计表(2014-12-28)
- 国内轨道交通设备行业利润水平的变动趋势及原因(2014-08-14)
- 汽车产业链需求传导顺畅，汽车物流随消费市场波动(2016-09-12)
- 烟草行业是国内较早使用自动化物流系统的行业之一(2014-06-16)
- 2012-2013年全国交通运输、仓储和邮政业固定资产投资情况分析(2014-01-23)
合作媒体
最新报告
定制出版
热门报告
免责声明
中为咨询所引述的资料是用于行业市场研究以及讨论和交流，并注明出处，部分内容是由相关机构提供。若有异议请及时联系本公司，我们将立即依据相关法律对文章进行删除或作相应处理。查看详细》》
