收入提升带动航空出行需求，低成本航空增速远超行业平均
相关报告
- 2014-2018年中国通用航空行业市场全面深度调查研究及投资研究报告(2013-12-30)
- 2014-2018年通用航空行业深度调研分析及投资前景研究报告(2013-12-30)
- 全国主要地区航空产业发展状况暨投资环境调查研究报告(2014-12-05)
- 2014-2018年中国航空客运区域市场调查研究分析及投资前景研究报告(2013-12-26)
- 2014-2018年中国航空客运行业市场发展研究及投资机会分析报告(2014-04-28)
- 全国主要地区航空服务产业发展状况暨投资环境调查研究报告(2014-12-05)
- 2014-2018年中国航空客运行业市场深度分析及投资决策研究报告(2014-04-28)
- 全国主要地区航空客运产业发展状况暨投资环境调查研究报告(2014-12-05)
航空业作为交通运输业中消费属性较强的子行业，随着人均收入的不断提升和消费升级，航空出行也将由高端消费向大众化趋势过渡，渗透率不断提升。从全球人均乘机渗透率情况看，人均乘机次数与人均GDP显著正相关。美国人均GDP从7000美元增至20000美元期间，其航空出行渗透率从0.97%提升至1.82%，航空客运规模增长超1倍。
如果说人均收入水平推升航空业整体渗透率，那么收入提升后带来消费升级，刺激居民旅游出行快速增长，对于定位于价格敏感休闲旅客的低成本航空而言，是更直接的驱动因素。
2014年全球主要国家/地区人均GDP（美元）与乘机次数的比较
美国航空客运与人均GDP同比
美国人均出游与人均GDP（美元，%）
在美国人均GDP处于5000-20000美元区间，美国居民人均出游次数从1972年的2.2次提高至1980年5.0次。根据美国交通部统计局针对本国家庭出行旅游行为的调查（NationalHouseholdTravelSurvey），乘坐飞机是美国居民出游首选的付费交通方式。
美国居民出游渗透率和人均乘机渗透率快速增长时期，也是低成本航空快速成长扩张时期。以美西南航空为例，1972-1990年间公司客运周转量规模扩大了近50倍，CAGR达24%，远高于同期美国民航整体客运量复合增速（仅5%）。
飞机是美国休闲旅游出行时首选的付费交通运输方式
美国出游人数高增长时期也是西南航空客运需求高速增长时期
本文地址：http://www.zwzyzx.com/show-338-235379-1.html
相关资讯
- 国内上下游行业发展状况对轨道交通装备行业的影响(2014-12-21)
- 2013年度海南地区旅客周转量情况分析(2014-03-10)
- 国内第三方物流服务行业监管体制及政策法规(2015-12-14)
- 海洋旅游运输业的周期性特征(2014-06-12)
- 海运、钢铁和煤炭板块走势(2016-04-21)
- 国内接触网产品行业技术水平及技术特点(2015-05-04)
- 物流快递业务市场发展格局(2013-12-05)
- 2011-2012年国家铁路矿建材料货物运输量情况分析(2014-03-10)
合作媒体
最新报告
定制出版
热门报告
免责声明
中为咨询所引述的资料是用于行业市场研究以及讨论和交流，并注明出处，部分内容是由相关机构提供。若有异议请及时联系本公司，我们将立即依据相关法律对文章进行删除或作相应处理。查看详细》》
