收入提升带动航空出行需求，低成本航空增速远超行业平均
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航空业作为交通运输业中消费属性较强的子行业，随着人均收入的不断提升和消费升级，航空出行也将由高端消费向大众化趋势过渡，渗透率不断提升。从全球人均乘机渗透率情况看，人均乘机次数与人均GDP显著正相关。美国人均GDP从7000美元增至20000美元期间，其航空出行渗透率从0.97%提升至1.82%，航空客运规模增长超1倍。
如果说人均收入水平推升航空业整体渗透率，那么收入提升后带来消费升级，刺激居民旅游出行快速增长，对于定位于价格敏感休闲旅客的低成本航空而言，是更直接的驱动因素。
2014年全球主要国家/地区人均GDP（美元）与乘机次数的比较
美国航空客运与人均GDP同比
美国人均出游与人均GDP（美元，%）
在美国人均GDP处于5000-20000美元区间，美国居民人均出游次数从1972年的2.2次提高至1980年5.0次。根据美国交通部统计局针对本国家庭出行旅游行为的调查（NationalHouseholdTravelSurvey），乘坐飞机是美国居民出游首选的付费交通方式。
美国居民出游渗透率和人均乘机渗透率快速增长时期，也是低成本航空快速成长扩张时期。以美西南航空为例，1972-1990年间公司客运周转量规模扩大了近50倍，CAGR达24%，远高于同期美国民航整体客运量复合增速（仅5%）。
飞机是美国休闲旅游出行时首选的付费交通运输方式
美国出游人数高增长时期也是西南航空客运需求高速增长时期
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