高铁——建设力度持续加码

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-10-14 14:47:59】【打印】【关闭】

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《中长期铁路网规划》2016首次提出高速铁路网概念。行业调查报告高速铁路网主要包括三部分：“八纵八横”高速铁路主通道；区域铁路连接线；城际铁路。高速铁路主通道原则采用时速250公里及以上标准；区域铁路连接线原则采用时速250公里及以下标准；城际铁路则采用时速200公里及以下标准。

我国高铁过去8年经历快速发展。中国高铁建设始于2004年，自2008年建成第一条高速铁路以来，中国高铁建设保持高速增长。2008-2015年，中国高铁建设总投资额高达5.35万亿，使得高铁成为基础设施建设的核心。截止2015年，我国高铁营业里程1.9万公里，成为世界上高铁运营里程最长的国家。

中国高铁运营里程（万公里）

2015年世界各国高铁运营里程（公里）

《中长期铁路网规划》2008年规划四纵四横

《中长期铁路网规划》2016年规划八纵八横

“四纵四横”霸气升级为“八纵八横”。根据《中长期铁路网规划》2016版，“十三五”期间，中国计划在“四纵四横”高铁主骨架基础上，完善高速铁路网络，形成八纵八横主通道，并在此基础上规划建设高速铁路区域连接线，进一步完善路网、扩大覆盖。到2020年，我国将实现运营高速铁路3万公里；到2025年，高速铁路3.8万公里左右。这意味着与2015年底相比仅用十年的时间我国高铁里程将翻倍。

高铁出海也是中国高铁发展的重要组成部分。经过十多年的努力，中国高铁已经完全拥有自主的知识产权和核心技术。速度快、成本低、经验丰富是中国高铁领先全球的三大优势。中国高铁出海受到国家高度重视。2009年，中国正式提出高铁“走出去”战略。2013年，中国提出以高铁取代古老的风力、马力和人力运输，重建横贯欧亚大陆的“丝绸之路经济带”和21世纪“海上丝绸之路”的一带一路战略，将高铁出海提升至国家战略高度。

中国高铁优势突出

世界各地正在掀起高铁建设的热潮，全球开始步入高铁时代。目前世界上拥有高速铁路的国家已经有20个。除了中国外，亚洲其他国家、欧洲、美国等很多国家都在规划大力发展高铁建设。从国家规划来看，到2025年中国高铁营运里程为38,000公里，俄罗斯为7,000公里，法国4,500公里，日本为3,622公里。根据不完全统计，全世界38个国家和地区有计划修建高速铁路，总里程将在2025年达到9.78万公里，是现有高铁运营里程总量的2.8倍，全球开始步入高铁时代。

主要城市轨道交通方式性能对比

中国将参与国外高铁建设的大部分。估计2015-2025年，除中国外世界上其他国家高铁建设里程为4.36万公里。其中2.63万公里是由中国所主导的一带一路的建设，这些项目大部分都是由中国来建设的。另外的1.73万公里中，保守估计中国可以参与其中的30%，即为0.52万公里。预计2015-2025年期间，由中国参与的国外地铁建造里程为3.15万公里。预计其中70%在2020-2025年建设完成，30%在2015-2020年建设完成，即0.95万公里。由于中国高铁自2013年进行出海计划，而地铁建设周期一般为3-5年，因此估计海外项目建成运营自2017年以后逐渐增加。

“一带一路”战略高铁规划

“十三五”期间，我国动车组需求保持高速增长。近年来，我国动车组保有量快速增加，2015年动车组保有量达到1.76万，过去5年复合增速为32.4%。“十三五”期间新增动车组的需求主要来自于三个方面：1国内新铺线路的需求；2已运营线路的补车需求。由于高铁的便捷、快速、准时等优点，近年来选择高铁出行的旅客越来越多，客运量大幅增长，势必带来动车组的补车需求，预计“十三五”期间我国高铁动车组车辆密度将从目前的0.97辆/公里上升到1.14辆/公里左右；3海外新铺线路的需求。

中国动车组保有量（万辆）

中国动车组密度（辆/公里）

中为对“十三五”期间高铁建设对动车组的需求做出预测。其中的关键假设有：1假设2016-2020年，国内高速铁路每年新增运营里程2,200公里，国外高速铁路每年新增运营里程由中国建造部分为2,375公里；2假设2016-2020年国内外已运营高速铁路动车组密度每年增加0.04辆/公里。则2016/17/18/19/20年中国制造新增动车组分别为2,894/5,469/5,740/6,011/6,282辆，“十三五”期间，中国制造新增动车组总量为26,395辆。

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