相比燃油车，燃料电池百公里行驶成本最低

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-08-12 13:33:00】【打印】【关闭】

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燃料电池百公里行驶成本望更低。氢燃料电池汽车，行驶100公里需要约1公斤氢气。我国神华集团采用煤制氢技术，成本仅为6毛钱一方氢，采用煤制备氢气的成本为1立方米氢气1元，10立方米氢气（1公斤氢气约为10立方米氢气）则是10元左右。目前纯电动汽车百公里耗电约17度，按照1元/度平均电价计算，即每百公里需要花费17元左右。燃油车方面，2016-2020年燃油车百公里平均油耗约9升，以当前市场油价6元每升计算，燃油车百公里油费约为54元。燃料电池百公里行驶成本远低于纯电动汽车和燃油车。采用电解水方式制备1立方米氢气的成本约为3元，因此制备1公斤氢气的成本则在30元左右，一旦制氢产业化大幅度提升，制氢成本预计将降低70%左右，燃料电池车经济效益明显。

汽油价格走势

另外国内有很多弃风电、弃光伏电，核电、水电都有相当的闲置和浪费情况，制氢可以有效利用。2010年至2015年，我国弃风电量累计达到997亿千瓦时，直接经济损失超过530亿元。仅过去一年弃风电量就达到339亿千瓦时，直接经济损失超180亿元，几乎抵消全年风电新增装机的社会经济效益。另一方面，中国已经变成全世界第一大产氢的国家，石化工业（比如进口页岩气生产乙烯、丙烯）/氯碱工业产生大量副产品氢。具体来说，神华有个100亿煤制油项目，第一步是煤制氢，神华一家公司的氢可以供4000万辆车用；某进口页岩气生产乙烯项目一年产生3万吨氢气，可以供应200万辆车开8个多月。但将副产氢制成车用的氢气受多方面因素影响：第一要提纯，第二运输，第三营销，最重要的是是否有足够的消费量即是否有足够的车需要加氢。未来随着下游汽车领域的持续放量，氢的消费量也将逐渐提升。

中国弃风电统计

长距离行驶，氢动力车总成本花费更低。Thomas等人在考虑了燃料电池汽车的加氢站等配套设施和纯电动汽车的充电桩等配套设施所产生的成本的基础上研究发现,当汽车行驶距离大于160km时，燃料电池汽车相较于内燃机车的成本增加值，就会低于纯电动汽车；并且，当以400km行驶里程计算时，风力发电条件下燃料电池汽车的成本花费仅为纯电动车的一半。短途方面，丰田最新资料显示，汽油HV车行驶10km的燃油费为90多日元，而丰田FCVMirai的燃油费仅为60多日元。另外，根据英国碳信托研究发现，当以15年汽车使用期计算，目前的燃料电池汽车使用成本要低于插电式混合动力车（PHEV），并有希望进一步降低至内燃机汽车的成本水平。

电动和燃料电池车较内燃机车的成本增加值