短期：新能源锂电池车占主导

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-08-17 09:35:17】【打印】【关闭】

相关报告

中国锂电池材料行业市场深度调查研究及投资咨询报告(2018-08-17)
2015-2019年燃料电池项目商业计划书(2014-11-03)
2015-2020年中国锂电池精密结构件行业市场发展研究及投资前景分析报告(2015-03-11)
2015-2020年中国锂电池行业深度调研及市场投资发展研究报告(2015-07-20)
2015-2020年中国磷酸铁锂电池行业市场主要领域调查分析报告(2015-08-31)
2015-2019版燃料电池行业企业建设项目可行性研究报告(2014-11-03)
全国锂电池行业深度调查暨市场分析报告(2014-12-16)
2014-2018年中国锂电池行业市场深度剖析及投资前景趋势研究报告(2014-04-07)
2014-2018年中国磷酸铁锂电池行业市场发展研究及投资前景分析报告(2014-09-10)
2015-2020年中国燃料电池行业市场调查研究及投资发展分析报告(2015-06-02)

燃料电池成本降低和加氢站的建设是一个逐步推进的过程，短期来看锂电池仍占主导：从过去到现

在，全球燃料电池汽车走了几个阶段。第一阶段，设想的很乐观，但燃料电池应用于汽车上之后，

受汽车工况影响，性能衰减很快。第二阶段，主要解决燃料电池的可靠性、耐久性问题。因为工况

比较复杂，这一阶段经历了七八年时间，基本上解决了这些问题，燃料电池寿命也达到了要求。现在进入了第三阶段，即商业化的导入期，主要是进一步降低成本和铂（Pt）用量，同时加快加氢站的建设，目前来看，1）加氢站的短缺阻碍燃料电池汽车的发展：加氢站建设成本是加油站的5倍，价格高昂使得加氢站数量短缺。即便燃料电池的续航里程可以达到700公里左右，但是700公里内不一定会有一个加氢站。2）燃料电池车的成本仍要远高于锂电池车，国外的燃料电池大巴车售价在100万美元上下，而特斯拉的“贵族”电动车ModelS售价也才为73万人民币，相比之下燃料电池车价格目前来说高很多。

燃料电池与锂电池性能对比