短期:新能源锂电池车占主导
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燃料电池成本降低和加氢站的建设是一个逐步推进的过程,短期来看锂电池仍占主导:从过去到现
在,全球燃料电池汽车走了几个阶段。第一阶段,设想的很乐观,但燃料电池应用于汽车上之后,
受汽车工况影响,性能衰减很快。第二阶段,主要解决燃料电池的可靠性、耐久性问题。因为工况
比较复杂,这一阶段经历了七八年时间,基本上解决了这些问题,燃料电池寿命也达到了要求。现在进入了第三阶段,即商业化的导入期,主要是进一步降低成本和铂(Pt)用量,同时加快加氢站的建设,目前来看,1)加氢站的短缺阻碍燃料电池汽车的发展:加氢站建设成本是加油站的5倍,价格高昂使得加氢站数量短缺。即便燃料电池的续航里程可以达到700公里左右,但是700公里内不一定会有一个加氢站。2)燃料电池车的成本仍要远高于锂电池车,国外的燃料电池大巴车售价在100万美元上下,而特斯拉的“贵族”电动车ModelS售价也才为73万人民币,相比之下燃料电池车价格目前来说高很多。
燃料电池与锂电池性能对比

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