日本燃料电池相关政策概况

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日本是最早开始发展电动汽车的国家之一。1971年开始，日本政府多次投入巨额资金用于支持新能源汽车研发，仅燃料电池方面的开发投入就达200多亿日元。除了用于研发，日本政府也支持新能源汽车的商业化项目。日本政府对公众关注新技术的早期研发提供100%的资金支持，对接近商业化的项目提供1/2-2/3的资金支持，对标准化项目提供100%资金支持。

目前日本国内有500多辆燃料电池汽车，日本政府计划在2030年之前增加到80万辆，截至2025年，售价也将从目前的每辆700万日元以上降至和普通汽车相当的200万日元。

日本燃料电池相关政策

日本法规新旧对比

除了对环保的重视之外，日本还有其本身石化燃料等资源储备不丰富等原因。过去30年时间，以

日本经产省为代表的日本政府先后投入上千亿日元用于燃料电池汽车和氢能的基础科学研究、技术攻关和示范推广。日本政府对燃料电池产业的持续补贴、税收减免和各类研发投入、产业化扶持使

得它在氢燃料电池领域具有一定的垄断性，除了强大的技术储备，还有数量庞大的在手专利，强大的领头羊厂商丰田、本田等。

从目前加氢站的建设及燃料电池的发展来看，日本多家企业正在多个地区建设加氢站，以迎接燃料汽车的到来，JX日矿日石能源公司计划在2018年前建设100座。日本政府对燃料电池产业的持续补贴、税收减免和各类研发投入、产业化扶持使得它在氢燃料电池领域具有一定的垄断性，除了强大的技术储备，还有数量庞大的在手专利，强大的领头羊厂商丰田、本田等，同时日本汽车三巨头本田、丰田和日产均有燃料电池车亮相，丰田Mirai更是获得了前所未有的关注，三家公司也联手投资4892万美元用于本土氢燃料电池补给站的建设。日本在燃料电池领域拥有最多最广泛的专利数量与种类，日本也是在这个领域推动得最成功的国家，。

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