上游制、储、运氢技术成熟，燃料车加氢站待普及

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-08-23 09:29:46】【打印】【关闭】

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制运氢没有特殊性，加氢站成本高是发展制约因素。工业制氢主要来源于化工生成，常见方式包括煤气化、甲醇裂解、液氨裂解等，制氢成本主要由生产技术和原材料成本决定。近几年煤炭价格稳定，故煤气化制氢应用较广；加压或液化后运输是目前常规运氢方式，技术也较为成熟。未来大规模推广后，利用天然气管道运氢也是一种优化的运氢方式。

加氢站目前有两种方式：一是站内制氢加氢一体化，具有代表性的如北京奥运会加氢站；另一种是外部提供氢气站内加氢，具有代表性的加氢站是上海安亭加氢站。目前国内燃料车加氢站尚不成规模，加氢站数量仅为个位数，大多位于一线城市，为国际大型赛事/博览会示范项目建设。加氢站建设成本在1500万元左右，成本高企成为燃料车发展的重要制约因素。

工业制氢方式成本对比

液氢价格下降空间大，单位里程耗电有望低于电池汽车。据亚化咨询统计，目前市场上成本较高的天然气制氢每立方米约0.8~1.5元，即每kg氢气（11.2立方米）成本最高约17元。按成本价及当前氢燃料电池车的最新技术，每公里行驶能源成本不到0.2元，具备极高经济性。相比目前国内80元/kg、日本65元/kg左右的售价，理论上存在较大下降空间。

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