三元材料综合性能优势明显
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锂电池常用的正极材料有钴酸锂（LiCoO2）、锰酸锂（LiMn2O4）、磷酸铁锂（LiFePO4）和以NCM、NCA为代表的三元材料。目前在整个电动汽车领域，国内以比亚迪为主的电动汽车主要使用磷酸铁锂（LFP）作为正极材料，日韩等电动汽车主要使用锰酸锂（LMO）和镍钴锰（NCM），特斯拉电动汽车则使用镍钴铝（NCA）。对于动力电池而言，一般主要关心五大类问题：一是安全性；二是续航能力（能量密度）；三是循环使用即寿命；四是成本；五是方便性。磷酸铁锂（LFP）由于能量密度低、低温性能差、导电率低、材料成品率低一致性差等问题，将逐渐被取代；锰酸锂（LMO）材料本身循环寿命短、比容量较低，多用于和其他材料混合使用；三元材料尤其是NCM凭借优异的综合性能和较高的性价比，如高比容量、高标准电压、高压实密度以及优良的低温性能，有望逐步取代磷酸铁锂、锰酸锂等传统正极材料。
正极三元材料与钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂性能比较
磷酸铁锂问题多，三元优势明显。目前来看，我国动力电池中磷酸铁锂仍占到最大的使用比例，磷
酸铁锂拥有较好的循环稳定性，成本比较低，但克容量基本已经达到上限，且存在导电性差、一致
性问题严重、低温性能差等问题，改性空间也不大。而三元材料则具有比容量、电压、压实密度等
明显优势，待解决成本（富锂高镍）、安全性（隔膜涂覆）等问题之后，三元有望取代磷酸铁锂成为动力电池主流。
NCM较磷酸铁锂具有明显优势
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