三元材料综合性能优势明显
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锂电池常用的正极材料有钴酸锂(LiCoO2)、锰酸锂(LiMn2O4)、磷酸铁锂(LiFePO4)和以NCM、NCA为代表的三元材料。目前在整个电动汽车领域,国内以比亚迪为主的电动汽车主要使用磷酸铁锂(LFP)作为正极材料,日韩等电动汽车主要使用锰酸锂(LMO)和镍钴锰(NCM),特斯拉电动汽车则使用镍钴铝(NCA)。对于动力电池而言,一般主要关心五大类问题:一是安全性;二是续航能力(能量密度);三是循环使用即寿命;四是成本;五是方便性。磷酸铁锂(LFP)由于能量密度低、低温性能差、导电率低、材料成品率低一致性差等问题,将逐渐被取代;锰酸锂(LMO)材料本身循环寿命短、比容量较低,多用于和其他材料混合使用;三元材料尤其是NCM凭借优异的综合性能和较高的性价比,如高比容量、高标准电压、高压实密度以及优良的低温性能,有望逐步取代磷酸铁锂、锰酸锂等传统正极材料。
正极三元材料与钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂性能比较

磷酸铁锂问题多,三元优势明显。目前来看,我国动力电池中磷酸铁锂仍占到最大的使用比例,磷
酸铁锂拥有较好的循环稳定性,成本比较低,但克容量基本已经达到上限,且存在导电性差、一致
性问题严重、低温性能差等问题,改性空间也不大。而三元材料则具有比容量、电压、压实密度等
明显优势,待解决成本(富锂高镍)、安全性(隔膜涂覆)等问题之后,三元有望取代磷酸铁锂成为动力电池主流。
NCM较磷酸铁锂具有明显优势

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