2001-2013年中国汽车产品结构变化情况
相关报告
- 中国车身零部件模具行业市场深度调查研究及投资咨询报告(2018-08-05)
- 2015-2020年中国车身零部件行业市场发展研究及投资前景分析报告(2015-03-05)
- 2016-2022年中国车身零部件模具区域行业市场调查研究及发展分析报告(2015-10-30)
- 2016-2022年中国车身零部件模具行业市场深度调查研究及投资咨询报告(2015-11-30)
- 2016-2022年中国汽车冲压件区域行业市场调查研究及发展分析报告(2015-10-30)
- 中国车身零部件行业市场深度调查研究及投资咨询报告(2018-08-05)
- 2015-2020年中国车身零部件行业市场主要领域调查分析报告(2015-10-16)
- 2015-2020年中国车身零部件行业市场深度调查分析及投资战略研究报告(2015-03-05)
- 2016-2022年中国车身零部件区域行业市场调查研究及发展分析报告(2015-10-30)
- 中国汽车冲压件行业市场深度调查研究及投资咨询报告(2018-08-05)
相比而言，尽管商用车也保持了较快增长，但增长速度低于乘用车，这使得乘用车成为我国汽车市场的主力。2001年我国乘用车与商用车的比例为52.60:47.40，2013年上述比例已变为81.55:18.45。2001-2013年中国汽车产品结构变化情况
本文地址：http://www.zwzyzx.com/show-266-118134-1.html
上一篇：中国乘用车、商用车规模及增长情况
相关资讯
- 荣之联——并购车网互联拓展车联网业务(2016-05-27)
- 韩国汽车零部件产业规模及格局(2014-06-05)
- 产业化瓶颈逐步打破，燃料电池开启商业化之路(2016-08-10)
- 新能源及新能源汽车领域行业发展状况及对铝电解电容器行业的影响(2014-07-02)
- 国内轮胎行业进入的主要壁垒(2015-04-08)
- 国内叉车行业经营模式情况介绍(2014-10-13)
- 新兴工业化国家对于汽车普及的需求是全球汽车产量增长的持续动力(2015-02-03)
- 2013年度安徽地区新注册民用汽车数量情况(2014-03-11)
合作媒体
最新报告
定制出版
热门报告
免责声明
中为咨询所引述的资料是用于行业市场研究以及讨论和交流，并注明出处，部分内容是由相关机构提供。若有异议请及时联系本公司，我们将立即依据相关法律对文章进行删除或作相应处理。查看详细》》
