共享汽车的模式多样、渗透率低
相关报告
- 2015-2020年中国电动汽车行业市场深度剖析及投资发展研究报告(2015-07-09)
- 2015-2020年中国汽车传感器行业运行研究及市场投资发展分析报告(2015-05-27)
- 2014-2018年中国车联网行业市场全面深度调查研究及投资研究报告(2014-01-05)
- 2014-2018年中国车联网设备行业市场深度调查研究及投资前景咨询研究报告(2014-01-16)
- 2015-2020年中国车联网导航行业深度调研及市场投资发展研究报告(2015-07-15)
- 2015-2020年中国电动汽车行业市场主要领域调查分析报告(2015-10-15)
- 2015-2020年中国汽车传感器行业市场重点层面调查研究报告(2015-10-17)
- 2015-2020年中国汽车传感器行业深度调研及市场投资发展研究报告(2015-07-15)
- 2014版全国主要地区汽车传感器产业发展状况暨投资环境调查研究报告(2014-05-07)
- 2015-2019年中国电动汽车业兼并重组及投资建议研究分析报告(2014-10-24)
汽车共享，是指多人合用同一辆车，开车人对车辆只有使用权、没有所有权。
汽车共享在2009-2010年显著兴起，其运营模式多样，包括汽车租赁公司提供自有车辆的网络租车、与出租车对接的按需打车APP、以P2P方式进行撮合并进行抽成的网络租/拼车、以机场等交通枢纽为中心的汽车共享等。
目前，汽车共享业务已覆盖了至少全球50多个国家的数百个城市，具有广阔的市场。据咨询公司尼尔森预计，至2020年，美国汽车共享市场的规模将从2013年的4亿美元扩大到100亿美元，年复合增速达58%。
据易观智库数据显示，中国在线租车市场规模在2014年第2季度已达39.8亿元，相比2013年27.1亿元增长了47%。但是我国租车市场的渗透率较低，2013年仅0.4%，同比其他国家明显偏低，如日本、美国、韩国、巴西的渗透率分别是2.5%、1.6%、1.4%和1.3%。未来几年中内，预计国内在线租车市场规模有望从0.4%上升至发达国家水平1.5%左右，未来市场规模将有望提升至150亿元。
目前，汽车共享主要有两类模式，包括网络租、拼车模式和出租车打车APP模式。
全球汽车共享行业的部分主要公司及其运营模式
本文地址：http://www.zwzyzx.com/show-266-210199-1.html
相关资讯
- 国家新能源汽车政策转变 由政府推动到市场主导创新驱动(2014-01-12)
- 货运集约提升车辆品质(2016-03-29)
- 需求叠加技术驱动，新能源叉车逐步兴起(2017-03-23)
- 2003-2012年全国私人大型载客汽车拥有量情况(2014-03-11)
- 国内轮胎行业特有的经营模式及特征(2015-04-08)
- 汽车零部件企业与整车厂相依存(2014-08-27)
- 国际市场对铝合金车轮的需求情况(2015-07-31)
- 我国对天然橡胶的进口依存度仍将长期存在，影响轮胎产品的毛利水平(2014-06-29)
合作媒体
最新报告
定制出版
热门报告
免责声明
中为咨询所引述的资料是用于行业市场研究以及讨论和交流，并注明出处，部分内容是由相关机构提供。若有异议请及时联系本公司，我们将立即依据相关法律对文章进行删除或作相应处理。查看详细》》
