国内汽车零部件非完全市场竞争和配套体系割裂导致企业生产规模偏小

来源：中为咨询网www.zwzyzx.com 【日期：2014-11-28 01:44:09】【打印】【关闭】

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绝大部分规模以上的汽车零部件企业以OEM 配套业务为主，其业务性质属于B2B 业务，在产业链上处于相对不利地位。汽车及其零部件产品的开发需要整车企业与零部件企业紧密合作，由于配套体系割裂、技术方向差异等原因，绝大部分的汽车零部件企业仅能在汽车行业的某一个或某几个细分市场与整车企业配套，其下游配套市场被分割的状况较为明显。

非完全市场竞争和配套体系割裂等原因导致市场集中度低，企业生产规模偏小。据统计，我国汽车零部件行业前百强企业的市场份额只占整个行业的 50%，仅有6 家零部件企业的销售规模超过 10 亿美元，远低于其他国家的集中度15。目前，我国汽车零部件企业普遍实行多对少、甚至多对一供货，处于产业链上定价能力较弱的环节。中国汽车零部件行业的起步晚于整车行业，行业技术积累较少，整体配套能力不强，自主开发和系统集成能力薄弱，跟不上整车开发的步伐，目前产品主要集中在原材料密集、劳动力密集型产品，在涉及到安全、环保、舒适性等方面的细分领域，中国自主汽车零部件企业基本缺乏与国外生产企业的竞争能力。

随着竞争的进一步加剧，特别是近期《缺陷汽车产品召回管理条例》、《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》的颁布，汽车召回、汽车三包等政策开始实施之后，整车企业对于汽车零部件的质量重视程度将不断上升，市场集中度较低有望逐步得以改善。

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