民用航发产业存在跨国合作，但必须以政治亲密和技术互补为前提
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与军用航发不同，民用航发随着民用飞机一起在全球范围内自由贸易，从而形成国际性的民用航发
市场，以及随之而来的充分竞争。国际民用航发市场上有通用电气、普惠、罗罗、斯奈克玛四大公司，此外实际上还有德国MTU、日本航空发动机公司等较小的企业。它们之间既有激烈的竞争，又有在竞争中形成的深度合作。通用电气、普惠、罗罗是国际航空动力市场的最重要三大支配力量。通用电气、普惠的成功与其在军用航发的优势有很大关系，而罗罗公司则更多依赖1970年代以来世界民机市场起飞所带来的机遇而成长。
跨国合作是国际民用航发市场一大特征。斯奈克玛直到1970年代基本上没有涉足民用航发市场，而通过和通用电气合作于1970年成立CFM国际公司推出CFM56发动机，广泛装备以A320、B737为代表的窄体客机而大获成功。随着CFM成为今天国际民用航发市场极具影响力的公司，斯奈克玛实现了自身的华丽转型，成为国际民用航发市场四大顶级企业之一。而罗罗、普惠则联合德国、日本、意大利有关企业成了IAE公司，在相关级别市场中与CFM展开竞争。
国际民用航发市场中的主要企业与产品
由于航发产业本身的战略意义，即使民用航发市场的合资合作也并不是纯粹的商业行为。首先，合作的实现无法脱离各国之间基本的政治背景。法美合作的CFM是在当时法国政府推动、美国政府
首肯之下才实现的。即便如此，美国军方为防止核心技术外泄而直到通用电气承诺在合资过程中采
取必要措施之后才放行。而德、日、意等国能与英、美有关企业合作也脱离不开这些国家与美国在政治上的亲密。其次，有效的合作离不开有关方面在技术水平上的接近，优势互补。
美国国家关键技术计划说明文件将航空发动机技术描绘成“是一个技术精深得使新手难以进入的领域。它需要国家充分保护并利用该领域的成果，长期数据和经验的积累，以及国家大量的投资。”
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