中长期看好：更“懂”车联网的通信标准LTE-V

您当前位置：首页 > 中为资讯 > IT通讯 > 　正文

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-09-22 10:20:09】【打印】【关闭】

相关报告

车联网主要由车辆终端和道路设施终端构成，各终端几乎总是处于相对运动状态，且相对运动速度较快。因此，部分传统的通信技术并不适合V2X的应用场景，车联网需要专门的通信标准。当前，车联网通信技术主要分为两大阵营：以4G为代表的蜂窝通信技术和以DSRC和LTE-V（尚处于部署阶段）为代表的短程通信技术。传统技术主要用于车载系统，连接频度不高，信号延迟时有发生，不能满足未来车联网应用需求。

DSRC全称是专用短程通信（DedicatedShort-rangeCommunication），起步于上世纪90年代，是目前基于5GHz频段的车联网专用通信技术。DSRC能够实现中短距离内的数据双向传输，在欧美等国家被广泛用于智能交通通信（V2V，V2I等），主要标准包括美国ASTME2213-2003，欧洲CEN/TC278，日本ARIBT75以及中国GB/T-20851-2007等。

DSRC与其他无线通信技术性能对比

DSRC的实现需要路旁设备（也称路旁单元，road-sideunit）和车载设备（OBU，也称车载单元，on-boardunit）共同完成，可应用于盲点预警、前防撞车预警、前方急停预警、禁止超车预警、翻车预警、连环撞车防护与行车路线辅助、避让救援用车、车辆安全性能检测、救援车辆优先通信、泊车辅助、路况信息监控与车流信息反馈等情景。

DSRC的优势在于：专属通信频段：以美国为例，联邦通信委员会（FCC）为DSRC在5.9GHz频率上分配了75MHz的频谱带宽，根据其发布的OrderFCC03-324，规定该频段专门用于智能交通通信服务；快速建立连接、低延迟：由于汽车行驶过程中移动速度很快，往往“瞬间”驶过道路设施或快速超车，因此车联网所需的通信技术要能够在极短的时间内建立两个终端之间的网络连接。DSRC能够满足这一要求，并可以实现毫秒级信息延迟，保障通信稳定性；可以应对恶劣天气：DSRC在雨天、雾天、雪天都可以正常工作，信息传输性能不受恶劣天气影响；安全应用优先：DSRC能够为行车安全方面的数据传输提供优先通道，从而保障其他应用不会在关键状况下影响安全通信；安全与隐私保障：DSRC支持通信认证与加密，能够保护用户隐私。

不过业界亦指出DSRC所采用的多路访问/碰撞避免（CSMA/CA）技术存在隐藏节点、数据竞争碰撞问题，而且高频段穿透性不如低频信号，固体物质更易吸收5.9GHz的信号，很大程度上限制了城市环境下通信信号的传输范围。

2014年9月，LG率先向3GPP提交了LTE在V2X通信应用的规范草案。同年12月，爱立信提交了增强LTED2D相近服务的规范草案，随后于2015年2月和6月，3GPP的SA1和RAN1工作组分别设立了相关专题，标志着LTE-V技术标准化研究的正式启动。

在国内，华为和高通主导LTE-V标准的发展，大唐电信（600198）也积极参与其中。大唐电信是国内通信技术领导企业，在通信标准领域扮演“国家队”角色。公司在2012年开始进军车联网市场，已在位置信息服务（GPS、北斗）、车载通讯模块、系统集成等方面积累了丰富的经验。

LTE-V2X标准发展进程

LTE-V针对车辆应用定义了两种通信方式：集中式（LTE-V-Cell）和分布式（LTE-V-Direct）：集中式也称为蜂窝式，需要基站作为控制中心，定义了车辆与路侧通信单元以及基站设备的通信方式，传输带宽最高可扩展至100MHz，峰值速率上行500Mbps，下行1Gbps，时延用户面时延≤10ms，控制面时延≤50ms，支持车速500km/h，覆盖范围与LTE范围类似；分布式也称为直通式，无需基站作为支撑，定义了车辆之间的通信方式。

集中式（LTE-V-Cell）和分布式（LTE-V-Direct）示意图

目前，DSRC标准已十分完善，并有众多成熟的应用案例可供参考。不过，LTE-V在容量、覆盖、高速移动场景、网络可靠性、频率资源利用率、基础设施完备性等关键竞争力指标上有一定优势。

LTE-V性能对比：通信可靠性（左图）与终端容量

目前浙江移动已开始LTE-V测试，共规划34个LTE-V路面站点，其中33个小微站，1个宏站，试验网建成后有望加速推进LTE-V标准化进程。在实际应用中，LTE-V只需要在现有的LTE基站上增加一些设备便可利用海量的基站资源，而不需要额外建设基站，总体布局成本相对较低。我们认为，LTE-V在性能和技术特点上都更为契合车联网的发展要义以及未来通信技术的发展趋势，故中长期看好LTE-V的发展。

本文地址：http://www.zwzyzx.com/show-269-233596-1.html

分享到：

上一篇：中期看好：UBI将以“精准”定价优势颠覆传统车险

下一篇：长期看好：V2X是车联网的终极形式，为自动驾驶提供有力支撑

相关资讯