国内进入民用机场行业的主要障碍

来源：中为咨询网www.zwzyzx.com 【日期：2015-01-16 19:05:43】【打印】【关闭】

相关报告

投资者通过参与机场建设或共建方式进入机场非航空性业务面临较高的壁垒。具体如下：

1、市场壁垒

我国民用机场行业经过几十年的发展，已形成了较完善的机场网络，枢纽机场、大型机场在区域内的竞争主导地位已基本确定，国内支线机场的建设规模较大，但不足以对枢纽机场、大型机场构成实质性的冲击。支线机场尽管能获得当地政府的大力支持，但航班架次有限，旅客吞吐量受到较大限制，相应的非航空性业务开展也受到较大的限制，大部分支线机场的非航空性业务都处于亏损状态，经营价值不高。其他竞争者通过投资机场建设的方式进入非航空性业务的难度较大。

2、资金壁垒

民用机场具有投资规模大、建设周期长的特点，从事非航空性业务需要取得相关的土地、房产、特种车辆、普通车辆等，资金需求量大，投入成本较高，对机场非航空性业务投资方的资金实力要求较高，投资方面临较高的资金壁垒。

3、规划、审批壁垒

我国机场的建设一般需要政府的统一规划和部署，既要符合国家政策，又要符合地方及产业发展规划，还应满足机场规划、城市规划以及交通规划。尽管国家发改委已将部分机场建设的项目核准权力下放到地方，机场建设的项目论证、选址、审批工作时间长，存在较高的规划、审批壁垒。

4、政策资质壁垒

民用机场受国家法规政策严格监管。部分业务的开展须以政府部门同意为前提，并在监管部门的指导下操作。部分机场非航空性业务需要严格遵守机场服务的相关质量标准，如《公共航空运输服务质量》、《民用运输机场服务质量》的规定，其中一些业务如飞机维修等还需要行业主管部门和协会颁发的专门的资质证书。

此外，其他经营主体开展与机场非航空性业务构成竞争的其他业务的壁垒视关业务的具体情况而定。

本文地址：http://www.zwzyzx.com/show-271-111234-1.html

分享到：

上一篇：国内已有6家机场类上市公司营状况对比

下一篇：影响国内民用机场行业发展的主要因素

相关资讯

合作媒体

中国光纤连接器行业市场深度调...

定制出版

中国调味品行业市场深度调查研...

报告搜索

热门关键词： 2013研究报告 2014研究报告酒店葡萄酒化工汽车服装中为介绍中为实力咨询流程支付方式报告定制旅游旅游

免责声明

　　中为咨询所引述的资料是用于行业市场研究以及讨论和交流，并注明出处，部分内容是由相关机构提供。若有异议请及时联系本公司，我们将立即依据相关法律对文章进行删除或作相应处理。查看详细》》

关于我们

购买帮助

配送支付

客户服务

公司实力

QQ在线客服

QQ在线客服