电商集体挤占效应有限传统快递亦可向电商渗透

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-07-28 11:13:54】【打印】【关闭】

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自建物流的总资产化前期投入巨大。自建物流虽然具备速度优势，且损耗率、延误率等都比较低，但企业要花费大量的人力、物力和财力。物流中仓储、运输环节的先期投资较大，而且需要投入较大的管理成本。京东目前仍未实现扭亏为盈。运用第三方物流快递公司不仅可以减少设施的投资，还解放了仓库和车队方面的资金占用，加速了资金周转。通过第三方快递整合物流资源，实现物流信息、资源的共享，能更有效地使社会资源得以有效配置。

业务量是公司盈利的关键，自建物流较难吸引更多的外部客户。建立自己的配送中心，成功的前提在于规模化的订单和高效的运作，特别是末端派送。电商自建物流体系一旦运转起来，业务量如果上不去，高比例的运营成本维持将成为负担。所以业内也会出现一些电商平台的物流网络承接其他多家电商的配送订单的情况。但一方面由于一些电商平台未获得快递牌照将面临一定法律风险，另一方面，其他电商为了维持自身客户的资源也会尽量回避与竞争对手的合作，如果后期业务量上不去，很难达到盈亏平衡。

物流经验欠缺。电商和物流由于行业的不同，存在一定的经验壁垒。任何的自建物流的进入者都需要花费一定的时间才能够积累相应的运作经验。目前自建物流还没有成熟到可以和顺丰以及三通一大相并排抗衡的状态。

快递企业纷纷试水电商。快递企业对物流市场比较熟悉，对物流信息的掌握比普通企业更有优势，更能通过专业化信息化提供顾客更优质的服务。顺丰在全国试点嘿客店，客户进入店铺内既可通过线下现金付款，也可通过手机扫码、屏幕选购下单。嘿客店铺同时承担“快递自提站点”功能，抢占社区最后一公里。

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