国内寡头均衡——票价保持坚挺，高客座率，盈利能力更为稳定
相关报告
- 2016-2022年中国自控飞机类游乐设施行业市场深度调查研究及投资咨询报告(2015-12-15)
- 2015-2020年中国飞机碳刹车预制件行业市场深度剖析及投资前景趋势研究报告(2015-03-18)
- 2016-2022年中国飞机碳刹车预制件区域行业市场调查研究及发展分析报告(2015-10-28)
- 2014-2018年中国机场运营行业市场发展研究及投资机会分析报告(2014-04-28)
- 2014-2018年中国机场工程区域行业调查研究分析及投资前景研究报告(2013-12-27)
- 2014-2018年中国通用航空飞机行业市场深度调查研究及投资前景咨询研究报告(2014-01-16)
- 2015-2020年中国机场地面服务行业市场发展研究及投资机会分析报告(2015-03-27)
- 2015-2020年中国自控飞机类游乐设施行业市场主要领域调查分析报告(2015-09-18)
- 2014-2018年中国通用航空飞机行业市场发展研究及投资咨询研究报告(2014-01-05)
- 2014-2018年中国民航工程区域行业调查研究分析及投资前景研究报告(2014-02-20)
与美国不同的是，由于历史原因和政府管制较为严格，国内民航业很早就呈现出寡头均衡的竞争格局，盈利能力更为稳定。
2015年，四大航（中国国航、东方航空、南方航空、海南航空）旅客周转量的市场份额达到79%。而美国在放松管制后，经过几十年的激烈竞争，破产重组，才逐步达到寡头均衡的局面。
从2001年至2010年，美国航空业累积亏损约600亿美元，期间仅2006、2007和2010年三年盈利。而国内航空业，2004年至今，仅2008年发生亏损，整体盈利状况好于美国。
2015年，四大航（中国国航、东方航空、南方航空、海南航空）旅客周转量的市场份额达到79%。而美国在放松管制后，经过几十年的激烈竞争，破产重组，才逐步达到寡头均衡的局面。
从2001年至2010年，美国航空业累积亏损约600亿美元，期间仅2006、2007和2010年三年盈利。而国内航空业，2004年至今，仅2008年发生亏损，整体盈利状况好于美国。
国内四大航RPK份额
国内航空公司RPK份额（2015）
与美国相同的是，寡头均衡的竞争格局，使国内航空票价基本保持稳定，2004-2016年总体略有上升。客座率在2010年以后都保持在80%以上。美国航空业的客座率，在1950-1990年期间，长时间处于60%左右或以下，之后随着市场集中度逐渐提高，才逐步攀升到80%以上。
国内航空业的客座率保持高位
本文地址：http://www.zwzyzx.com/show-271-227518-1.html
相关资讯
- 轨道交通工程防水涂料细分市场发展程度及格局(2014-06-20)
- 国内轨道交通设备行业技术特点(2014-08-13)
- 影响国内城市智能交通系统行业发展的不利因素(2015-04-13)
- 全球造船产业向中国转移(2015-08-31)
- 国内木材物流行业所涉及的主要产业政策(2014-12-18)
- “十三五”城轨地铁投资为“十二五”的3倍，年均投资6400亿(2016-11-11)
- 城市智能交通行业的市场前景(2015-04-13)
- 1990-2012年全国港、澳地区航线货运量情况(2014-03-14)
合作媒体
最新报告
定制出版
热门报告
免责声明
中为咨询所引述的资料是用于行业市场研究以及讨论和交流，并注明出处，部分内容是由相关机构提供。若有异议请及时联系本公司，我们将立即依据相关法律对文章进行删除或作相应处理。查看详细》》
