国内低成本航空先入者和领导者。公司是国内首家低成本航空公司，自成立之初就贯彻低成本运营和管理模式。截至2015年底，公司机队规模达52架，经营114条国内外航线，通航城市84个，每周执行定期航班班次达1403个。2015年公司营收80.9亿元（同比+10.5%），净利润13.3亿元（同比+50.2%），毛利率同比提升4.6pcts。公司在国内市场十多年的深耕布局，积累的低成本经营管理经验、覆盖全国的航线网络及高频次的航班服务，形成了相对后入者的无形壁垒和竞争优势。2015年公司登陆资本市场，借IPO及定增助力公司扩大业务规模。

贯彻低成本精神，叠加航旅结合特色。“低成本+高效率”是公司的核心竞争力所在，公司采用单一A320机型、单一舱位，且未来新引进飞机均为186座，进一步摊薄单位成本；2015年客座率92.8%，飞机日利用率11.5小时，并通过高直销率（80%以上）和自建航空分销系统降低销售费用，单位成本较三大航低30%以上，平均票价水平较传统全服务航空低三成。同时，公司与大股东春秋国旅良好协同，贡献稳定收入来源，2015年相关关联收入达17亿元（占客运收入21%）。公司依托春秋国旅在国内强大的线下组客能力，结合公司线上的流量资源，在开辟新国际航线（尤其是从二三线城市出发的）时有效降低了新开航线客源不足的风险。航旅结合叠加低成本、高效率模式有望支撑公司保持穿越周期的成长性。

快速成长阶段，立足国内拓展国际。2015年底公司机队规模达52架，预计2016年将净增14架186座空客A320，计划到2018年机队达100架，未来几年运力增速保持20%-25%。公司国内航线运力占比70%，在国内低成本市场占1/3以上份额，以上海主基地为核心，构建石家庄、沈阳和深圳基地，公司还计划在西南地区重点建设成都、昆明和重庆基地来开拓中西部客源，进一步完善国内航线网络。另一方面，公司顺应出境游高速发展，尤其是二三线城市出境需求爆发的趋势加速布局国际短途航线，2015年国际航线ASK/RPK分别同比+172%/175%，预计未来几年国际化仍是公司重要布局战略。

最具互联网思维，深入挖掘辅助收入。重视流量的互联网思维自发展之初就深植于公司，并积极探索加快流量变现、增加辅助收入的方法。目前公司辅助业务收入主要来自保险佣金（目前旅客投保率达60%-70%）、逾重行李托运、快速登机服务和机供品销售。2015年公司辅助业务达6.42亿元，同比+55%；人均辅助收入49元，同比提升36%。辅助业务平均毛利率高达85%，虽然目前在营收中占比不到10%，但毛利贡献率可达30%，是公司提升盈利能力的重要利润来源。预计未来公司将通过发展机上WIFI，结合公司电商平台和航旅应用将打造航旅生态链闭环，进一步挖掘包括海淘等辅助业务，推动辅助业务快速增长，2016年人均辅助收入目标达60元/人，目标向成熟廉航辅助收入20%-30%的收入贡献率看齐。