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国外启停市场发展分化明显:欧日暂时领先,美国亟待追赶

来源:中为咨询www.zwzyzx.com 【日期:2016-04-10 21:44:05】【打印】【关闭】
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目前启停系统在欧洲和日本都已经得到了大规模的普及。2008年,欧洲仅有5%的新车装有启停系统,而到2013年,启停系统的装配率已超过了50%。2013年,欧洲的汽车销售量为1190万辆,而启停电池的出货量达到1127万套,包括OEM市场和售后市场。日本启停市场也经历了与欧洲相似的历程:2010年至2012年,日本装配有启停系统的车辆从几万辆迅速增长至228万辆,占其新车销售量的42%。欧洲2010-2013启停电池销售

日本启停汽车销售量
截至2014年5月日本国内启停车辆品牌汇总
启停系统在欧洲和日本取得的巨大成功与其严格的碳排放政策和政府的政策支持是分不开的。欧洲于2009年起使用强制性法律手段代替自愿性的CO2减排协议,并在2014年发布了全球最严格的碳排放标准,要求其乘用车在2015年和2020年分别达到130g/km和95g/km(2020年要求95%达标,2021年全体达标)的CO2排放标准。日本至2020年的燃油经济性标准为20.3km/L。严格的燃油消耗量和碳排放标准有力的推动了启停系统的发展。欧洲在2013年就已经提前完成了2015年130g/km的CO2排放目标,而50%以上的新车启停系统装配率可谓功不可没。日本目前对于启停系统增加的成本,由政府提供50%的补贴。欧洲乘用车燃油消耗量演变历史及未来目标
启停系统在欧洲和日本市场都取得了巨大的成功,但在美国市场的普及却进展缓慢。截至2014年,美国市场上新车的启停系统装配率约为7%,大大低于人们的预期。这与美国燃油经济性标准的发展和其油耗和碳排放的测量方法是密切相关的。
 
美国采用“公司平均燃油经济性”(CorporateAverageFuelEconomy,简称CAFE)标准,以车型销量作为加权因子进行油耗的加权平均,从而得到汽车企业的油耗水平,并对该指标进行要求。1975年~1985年,美国的CAFE标准和汽车的实际CAFE都得到了快速的发展,但自此以后针对乘用车的油耗要求一直停滞不前,美国车也被认为是最不讲究效率的车。直到2010年,美国才开始大幅度提高CAFE标准。本土的厂商才开始真正去重视汽车的节能减排问题。所以美国在启停系统的发展和推广上可以说失去了先机。美国汽车市场实际CAFE水平和目标(1978-2002)

CAFE标准要求(1978-2026)
另外一个很重要的原因是启停系统在美国环保局测量乘用车油耗和碳排放量的工况中并未表现出很好的节油减排的效果。美国测量乘用车所使用的是循环工况包含FTP-75(城市循环)和两个补充循环(SC03高温空调全负荷运转循环和US06高速、高加速度工作循环),最终的结果由这三种工况的测试结果加权而来。在美国这种测量工况中,停车次数很少,导致怠速时间占比很小。以城市工况为例,在整个循环中,汽车仅停止一次,所以启停系统只能对燃油经济性起到0.1~0.2mpg的提升效果。这样的测试方法受到了很多的诟病,尤其是FTP-75城市工况,该工况于1975年开始实施,被认为与目前实际的城市道路拥堵情况相差甚远。很多汽车制造商和相关人士也批评美国环保局的循环测试手段大大阻碍了启停系统在美国市场上的推广。FTP-75循环工况
针对这一情况,美国环保局对于安装了启停系统的汽车给予了循环外额度(Off-CycleCredit)的奖励。循环外额度是指对在燃效及尾气试验中不会产生影响、但在实际驾驶时效果较好的装备进行评估。根据其实际的节能效果给予一定的信用额度,可以用来下调企业平均燃效(CAFE)规制及温室气体(GHG)规制要求厂商达到的燃效标准及二氧化碳排放量平均值。目前加装启停系统所能获得的CO2额度为2.5~4.4g/mile,大大低于厂家的预期(以奔驰为例,其启停系统申请的循环外额度是9.1~19.0g/mile)。这主要是因为美国环保局对于在实际行驶过程中怠速的时间占比与厂家之间还存在着较大的分歧,要求各厂商提供更为详尽和普遍的数据来说明启停系统实际的节能减排效果,而各大汽车厂商也在做着不懈的努力。
 
另外,美国的保有汽车分布相对分散,很多消费者平时并未过多受到红绿灯或是道路拥堵的困扰,所以启停系统的功能对他们来说可能吸引力不够;而且美国大部分家庭都至少拥有两至三辆汽车,平均下来每辆汽车的使用率并不高,所以每辆车都加装启停系统对于他们来说并无必要;最后,目前一些配备启停系统的车辆的用户体验还有待提高。
 
但是由于面临着严格的油耗和排放政策,汽车制造商对于启停系统的热情也在逐渐升温。目前美国市场上配备启停系统的车型显著增多,宝马、雪佛兰、道奇、保时捷等制造商都为旗下部分车型安装了启停系统,迈锐宝95%的车型都已安装启停系统,福特计划到2017年为旗下70%的车型安装启停系统。据中为咨询预测,到2020年,美国将有57%的新车配备启停系统。
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