需求拉动：下游用气客户的快速拓展

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城市燃气普及率迅速上升，天然气成为城市燃气主体。城市燃气气源主要有三种：人工煤气、液化石油气、天然气。近年来，城市及县城燃气普及率迅速上升，2013年城市用气人口达4.08亿人，燃气普及率94.25%，县城燃气普及率达71%；从燃气的消费结构来看，人工煤气和液化石油气的消费比重逐年下降，天然气的消费比重快速上升。根据城建部统计公报，2013年，全国658个设市城市人工煤气供应总量62.8亿立方米，天然气供气总量901.0亿立方米，液化石油气供气总量1109.7万吨，分别比上年减少18.4%、增长13.3%、减少0.45%。人工煤气供气管道长度3.05万公里，天然气供气管道长度38.8万公里，液化石油气供气管道长度1.34万公里，分别比上年减少9.1%、增长13.3%、增长6.2%。在城市燃气基础设施不断完善的情况下，天然气逐渐取代液化石油气成为城市燃气主体。

2009-2013年设市城市燃气供应情况

2009-2013年县城燃气供应情况

城市出租车、公交车、LNG卡车用气需求快速增长，LNG、CNG等加气站建设快速推进。更加经济、更加清洁的天然气燃料成为机动车良好动力源，城市出租车、公交车、LNG卡车保有量迅速提升，目前已接近350万辆，年替代燃油约2300万吨，大大降低污染物的排放，车用天然气消费需求也迅猛增长。

到2015年我国天然气汽车保有量或将达到400万辆，用气规模在300亿立方米，年替代油耗2600万吨。预计到2020年天然气车辆保有量有望达800万辆，用气需求达600亿立方，年替代燃油5200万吨。这将给天然气的需求及产业链发展带来强劲动力。在交通燃料替代领域，相比电能、燃料甲醇、燃料乙醇等，天然气已然走在了前列。此外，截止2013年上半年全国加气站已达850座左右，目前国内已投产和在建的加气站达到2000多座，中石油远期计划全国布局5000座。加气站等基础设施的完善进一步加快了车用燃气消费量的增长。

伴随着原油价格下跌，炼油产品价格也出现不同幅度的下行。全国多数地区液化石油气跌破4000元/吨（热值11000卡/公斤），而我国东部地区天然气价格部分已经超过4元/立方米（天然气热值9000卡/立方米），天然气经济优势被挤压。但长期来看，随着价格机制理顺和供应量的增长，燃气凭借其环保优势将继续煤炭燃油等能源替代的步伐。

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